【聯合報╱記者蘇瑋璇／台北報導】
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腳踏車是公路弱勢族群，但騎到斑馬線或人行道則變強勢族群。tvb now,tvbnow,bttvb. H0 W7 |, g4 f! E
記者潘俊宏／攝影tvb now,tvbnow,bttvb* D, ~2 I$ a- q/ q% P+ b8 F
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0 j# ?. k1 C+ b! Qtvb now,tvbnow,bttvb圖／聯合報提供
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/ Y0 ^; N& v( F4 }# ?+ C「叮鈴！」腳踏車鈴聲催促，行人紛紛閃避。近年自行車風氣盛行，台北市Ubike更是夯到爆，馬路、斑馬線、騎樓都有騎士恣意穿梭，行人被逼到無路可走，險象環生。腳踏車從柏油路上的弱勢變成紅磚道上的強勢，學者認為，單車禮讓意識不足，政府對於自行車的教育、工程、執法的「三Ｅ」都缺乏具體對策，放任亂象叢生。5.39.217.77:8898( A. F# y7 G+ Z
- I6 o* i( O% l0 D+ Q; c公仔箱論壇北市「微笑單車」使用量破千萬，各縣市政府跟進，自行車交通事故也隨之遽增。為了從容量有限的道路上挪出空間，北市府縮減行人穿越線、增畫自行車道，並將大量人行道改為「人車共道」。單車人口變多了，但單車禮儀卻未提升，成威脅行人安全的不定時炸彈。
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- F) X# |, E+ h( a. qtvb now,tvbnow,bttvb台北市五月間原打算對騎上人行道的單車族開罰，後來卻又以「培養單車文化不易」喊卡。tvb now,tvbnow,bttvb8 E& g& }8 F2 n6 z/ N! }
* S& Z! H( q9 q" ~, _2 k0 H公仔箱論壇中華民國機車黨發起人董建一說，自行車身分模糊，可在人與車之間瞬間「切換身分」，哪方便就往哪鑽，偏偏交通部態度曖昧，從不將自行車視為正式交通工具，比照機車、汽車納管。
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淡江大學運輸管理系副教授羅孝賢說，台灣自行車教育宣導形同空白，不必考照即可上路，交通規則及禮讓習慣沒從小扎根，學校應負宣導之責。例如荷蘭，小學生要上單車交通安全課程，更要接受單車路考及交通規則考試。在台灣，無論使用哪種運具，心中都只有自己，「有尊重才有安全。」
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! K8 f! J: X2 G羅孝賢說，自行車法規老舊不合時宜，「道路交通管理處罰條例」將自行車與牛車、馬車、手拉（推）車列「慢車」，「這是笑話！」
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# d; G' ~! C4 p- \& X自行車新文化基金會執行長劉麗珠說，「走遍全世界，台灣真是最亂的。」政府應釋放道路空間，合理分配路權，讓自行車在柏油路上有路可走，人行道回歸行人使用，才是解方。
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* k) F3 I" m! n$ F# y! K% F5 s+ B: f公仔箱論壇交通部路政司指出，擬和警政署合作，推動警察深入校園指導交通規則及自行車安全。至於法規定義自行車為「慢車」並無不合時宜疑慮；北市府近期大量開放人行道為人車共道，交通部也擔心威脅行人，曾提醒「開放須審慎」，應做好配套減少人車衝突。 |
發表於 2013-11-18 02:45 PM
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