目前,廣州已有電動車生產企業40家,年產量約50萬輛,其中25%-30%在本市銷售,約60%在國內其他地區銷售,約10%出口。5 @" p; i F! Z; I4 A6 }
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輕便型電動自行車是指自重低於20公斤,時速不超過20公里的電動自行車,是安全便捷的交通工具,降低了因自重過大而引發交通事故的幾率,同時也避免被用於飛車搶奪的可能性。4 O/ G; H, z( D
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省政協委員、中山大學教授楊中藝連續3年提出提案,建議廣州市放行輕便型電動自行車,調整“禁電”政策,以解決城市交通擁堵和汽車尾氣污染等問題。近日,廣州市政府回復稱,擬成立專門機構,牽頭研究確定是否在廣州推廣符合國家標準的電動自行車。TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。+ e7 @9 M2 G& n( D( [/ b
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4 ?0 q# P& o9 v" ]' v5.39.217.77:8898委員調查:近6成市民認為可開禁- O4 k, @- q: l% i# [
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& Q, F* I8 L3 [: E' Y& ?9 S2004年至2011年,廣州市汽車保有量從68.2萬輛增加到187.2萬輛,增加了1.7倍,年均增長率達15 .5%。機動車尾氣對廣州市PM 2.5的貢獻達到36-40%。廣州市在2006年底出臺了禁行電動自行車(“禁電”)的規定,剝奪了市民使用電動自行車這一便捷的交通工具的權利。
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: o. _* a5 b0 T. ?) Z8 K楊中藝稱,他專門組織了學生志願者團隊,調查了總計888位市民,絕大部分市民(82.3%)對於市政府出臺“禁電”前所進行的民意調查並不知情。在874位作出表態的市民中,有511人認為“在加強管理的基礎上取消‘禁電’”是可行的。
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6 T( \/ g/ s& c- g' P該調查發現,雖然大多數市民(59.9%)認可“禁電”措施具有一定的合理性,但絕大多數市民也認可電動自行車的好處———環保、方便、節能、節省費用。大多數市民支援“禁電”,是因為目前慢行交通系統不夠完善。5.39.217.77:8898. p1 `+ x9 U& O( n+ {+ `
6 j; ]( q1 \3 _( S% Z- b) M" C, mTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。
0 U5 b+ j5 _9 r0 Q6 c0 ?4 M1 N! P部分“有車族”願用電動車代步5.39.217.77:8898/ v; q' L" B5 k9 Y8 X
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* H$ Q' d! p& d6 K- u0 k* c公仔箱論壇本次調查中有318位被調查者的家庭擁有私家車,在對“禁電”的態度上面與“無車一族”有明顯區別。71%的“有車一族”支援“禁電”,比“無車一族”高出近20%。
/ p* b' l9 d N. Z# M3 j3 NTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。公仔箱論壇. V* }; r3 y7 O. r7 T. \
值得注意的是,也有38 .4%的“有車族”明確表示,在條件合適時願意使用電動自行車代步。楊中藝表示,這意味著一旦市政府允許使用電動自行車,可能會有近四成的私家車會被電動自行車所替代。
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8 u1 B. O7 j+ W$ g9 ^公仔箱論壇楊中藝表示,過去2年提出的提案,廣州市政府均以“維護城市形象”和“不能朝令夕改”作為不能開放電動自行車的理由,這是站不住腳的。他建議,抓緊實施廣州市中心城區慢行交通系統規劃和建設,為解除“禁電”做好充分的準備。同時制定適合於廣州市的電動自行車技術標準,通過嚴格的監管,杜絕不符合標準的電動自行車在廣州中心城區使用。5.39.217.77:8898- u& P0 c# l1 g* b
+ N7 K7 C$ z1 z0 }6 c) G: Z對此,廣州市政府回復稱,廣州市擬成立電動自行車管理工作聯合協調辦公室,統一組織協調全市電動自行車管理工作,牽頭研究確定是否在廣州推廣符合國家標準的電動自行車。待該辦公室成立之後,將根據廣州實際情況研究制訂相關電動自行車行駛行為規範,完善電動自行車的管理及資訊系統。 |