最新公佈的北京市“清潔空氣行動計劃”提出:適當擴大差別化停車收費區域範圍。一些專家指出,這意味著加大停車收費力度,有車族將付出更高的出行成本。
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面對日益嚴重的交通擁堵和停車難題,全國不少城市都採取差別化停車收費政策,試圖通過提高停車收費來控制汽車出行。然而,微觀層面手術動了不少次,治堵效果究竟如何?tvb now,tvbnow,bttvb v- t1 ? u4 b, L: ^# d \* K
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提高停車收費,能否有效治堵?
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在北京的停車收費模式中,除了產權方經營或委託專業公司經營的停車場外,就是政府授權的路邊佔道停車,由政府委託公司進行收費管理。按照北京市2011年4月調整後的差別化停車收費政策,三環路以內區域、CBD商業區等一類地區,佔道停車費從過去一般每小時2元增至第一個小時10元,之後每小時15元。tvb now,tvbnow,bttvb9 Z1 z! _4 o+ t7 C( r! V: w
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大幅提高停車費,能否減少機動車出行?北京市交通委2011年10月公佈的數據顯示,停車價格調整半年來,路內、路外停車場每車位平均停放車輛數分別降低了12%和19%,市民出行方式發生積極變化,小客車進入中心城區流量下降12%。
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不過,記者調查發現,儘管車主對停車收費已逐步習慣,但對收費政策和治堵效果仍然持懷疑態度,並且對進一步擴大停車收費的政策不滿。“公交不方便,打車又很難,遇上送孩子上學或有急事,該開車時還得開,收費再高也得開。”北京市民傅先生說。5 ~7 k! g: [1 ? E% K4 L7 _' o: Y
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“增加停車收費與停車難互相重疊,進一步加重了群眾負擔。”一些車主表示,動輒幾十元的停車費讓人望而卻步。為規避高額收費,在一類停車地區周邊,往往形成停車“圍城”,惡化了交通秩序。
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記者在北京五環外的地鐵13號線龍澤站旁的停車場看到,原本是大量居民換乘停車的地點,卻僅有幾十輛車鬆散地停著,大部分車位都空著。一名車主告訴記者,這個停車場本來是為鼓勵市民換乘地鐵建的,原來是免費的,但是最近開始收費,每天收費6元,來停車的就越來越少。“這些車被逼到了城裏,豈不是給城裏添堵?”TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。$ M8 {6 q! d2 Y( P7 J8 b
: u) U4 w2 u( p$ J5.39.217.77:88982012年8月,蘭州市調高市區停車費標準後,同樣出現了亂停車反彈現象。一些車主為了逃避高價停車費,在自行車道、小巷裏胡亂停車,正規的收費停車場反而成了“空巢”。交警部門數據顯示,當月違章停車明顯上升。1 I9 H* x1 F* u6 T
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不能讓收停車費成為一些單位個人的“斂財”之道tvb now,tvbnow,bttvb4 o: T+ r. I. a2 Q7 J
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* k. n3 O' p3 L/ ` |0 U, ^業內人士認為,停車收費難以從根本上解決停車難和交通擁堵問題。比如,北京市佔道停車位約5萬個左右,僅為全市機動車總量的1%,對龐大的需求而言只是杯水車薪。 N4 g g% h) C$ V
v [7 ~$ e: R9 ]5 _9 S6 T公仔箱論壇“本來道路就擁堵,路邊再停車豈不更堵了?”中國汽車工業諮詢發展公司首席分析師賈新光說,停車是靜態交通,靜態交通解決不好,動態交通也難以解決。
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1 w; l# W! V* Z( }5 ]8 @6 O$ J記者走訪發現,一些車主反感的是,大家交了那麼多停車費,並未見到交通狀況好轉,如此不斷增加收費,豈不成了某些單位個人的“斂財之道”?0 R5 s# c3 h/ ^( P4 d" e
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記者在北京藍色港灣商圈附近的一條道路上發現,儘管道路兩頭都未有停車場備案標牌,但照樣有人收費。記者向收費者提出查看備案資質,被拒絕,並稱“備案標牌被別人拆走了”。在北京東四十條的一個路邊佔道停車場,本來應該橫靠停在路邊的車輛,卻車尾朝向路邊停靠。簡單估算,靠此方法,這個路邊佔道停車場就可比核準車位多停約30%。5.39.217.77:8898* P1 R; e1 Z4 V( ^4 Q
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在各地城市,停車收費“砍價”現象普遍。記者在北京一家體育場外的佔道停車場看到,一位收費管理員對車主說:“要發票,一小時10元,第二小時15元,如果不要發票,15元,不限時間,停到明天早上都行!”
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眼下,不少管理者熱衷於“圈地收錢”。今年6月下旬開始,哈爾濱市多個小區內的治安聯防停車場開始“試營業”,並向社區居民強行收停車費。後經物價部門證實,這些治安聯防停車場沒有經過批准,屬於違規收費。0 d; H' I& R2 I; i
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停車服務不濟,擴大收費更糟
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9 X8 ~4 t$ d: l1 |: Ttvb now,tvbnow,bttvb專家表示,通過市場化手段來降低機動車出行率,是大勢所趨,但是收費的同時,服務也要跟上,否則難以得到市民的認可。tvb now,tvbnow,bttvb# | f4 I8 ^4 T8 X8 n) n
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北京馬家堡西裏小區居民近日反映停車亂收費的問題:小區兩個大門的保安,除了早上6時到晚上10時收費,其他時候根本沒人管,也不知道這些收費人員是從哪來的?經核查,有關部門已責令這家管理單位進行整改。TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。5 _3 Z. V8 b- I* `$ E: r l
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車主喻先生說:“現在只有人收費,而亂停的車輛比比皆是,卻沒人管,如果增加停車收費,豈不是更亂?”
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清華大學交通研究所副研究員楊新苗認為,應通過推進資訊技術手段,建立電子收費系統,讓收費數額、流程、流向公開透明,這樣才能提高停車收費政策的社會認可度。
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賈新光說,一方面,誰來收、收多少、怎麼花,必須廣泛徵求社會意見。“物業單位等靠停車收費來賺錢,這種收費模式和效果讓人懷疑。”
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8 b# n8 J7 v- [4 d, D- W& s公仔箱論壇另一方面,停車收費資金不應落入單位和個人的腰包,應該用於改善交通設施。楊新苗、賈新光等專家指出,根據國外經驗,市中心區域不能大面積存在平面停車場,這樣會加劇擁堵,而是應該建設立體停車樓。同時,新建小區也要按至少一戶一輛的標準建設地下停車場。5.39.217.77:8898( j3 \5 R# c$ |6 k$ ?
: }$ l1 s3 k0 ]: ^5.39.217.77:8898專家表示,解決城市交通問題不能形成收費依賴症,停車收費措施只是權益之計,要從根本上改善交通狀況,還必須從城市規模和人口控制、改善城市規劃建設、完善公共交通網路、提高管理水準等方面入手,這才能夠真正治堵。 |