運輸及房屋局副局長邱誠武指，西區海底隧道及三號幹線大欖隧道由1997及1998年通車以來，收入都少於最低估計淨收入，營運兩條隧道的公司按法例是可以加價，政府也不能阻止；他又歸咎早年有關維港填海的訴訟，令連接西隧的中環灣仔繞道工程要延後，令西隧車流量和原先估計不符。同時，當年曾「插手」菜園村遷拆的邱誠武又稱，政府不宜介入菜園村路權糾紛。採訪：靜態組
$ t" Z) J3 x7 F1 r4 f7 s: D5.39.217.77:8898立法會交通事務委員會昨日討論西區海底隧道及三號幹線大欖隧道的收費調整機制，有議員關注西隧的專營權到2023年才結束，如收入未達法定水平，可年年申請加價，要求政府考慮回購西隧。
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李卓人批評政府無能
+ g( R! S1 K. w工聯會鄧家彪更指，西隧預期收入遠低於法定水平，成為年年加價的理由，認為政府應該回購西隧。新民主同盟范國威批評，政府早年和西隧訂立法定收入時過份樂觀，令市民「肉墜砧板上」。工黨李卓人亦批評政府無能，任由隧道公司加價。
2 D4 P7 ], s) @; h5.39.217.77:8898不過，與會的邱誠武表明政府無意回購西隧，因為涉及相當大的金額，亦未必能解決3條隧道分流不均的問題。他又指當局正進行隧道分流諮詢，希望先處理紅隧及東隧的流量調整，待中環灣仔繞道2017年完成後，解決中環灣仔的擠塞問題，到時會有全面方法處理西隧問題。
! e. s/ F# i* l0 ?# \/ }) x k' ]TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。邱誠武更歸咎早年有關維港填海的訴訟，令連接西隧的中環灣仔繞道工程要延後，令西隧車流量和原先估計不符。他指回購西隧涉及龐大公帑，亦不能即時解決隧道分流不均問題，因此當局並無意回購。
; a; r# ?/ x% ~3 i9 t5 ^他又指，西區海底隧道及三號幹線大欖隧道通車以來的收入都少於最低估計淨收入，加價政府也不能阻止，但當局已向營運兩條隧道的公司反映，調整收費時要充分考慮市場反應，及整體公眾利益。
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另外，當年有份與菜園村遷拆付邱誠武表示，政府不宜介入菜園村村民興建新村遇到的路權問題，因有關道路屬於私人產業，當局希望有關人士通過商討解決糾紛；他指村民過去已同業權人商討，鄉議局亦有積極提供協助，民政事務處亦有協調，政府已滿足村民的各項要求。邱誠武又說，新村的土地是村民選擇購買，並非政府指定，認為他們選擇時亦已清楚有關路權的問題。 |
發表於 2013-3-16 08:03 AM
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