五家巴士公司的工會要求，今年全港專營巴士員工加薪百分之八；普羅市民贊同公司改善員工待遇之餘，又擔心會構成增加巴士車費的壓力，希望巴士公司透過其他措施開源節流，減輕加薪對車費的影響。
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6 z& Z& E3 z( }$ t( [# J1 ^幾家專營巴士公司勞資雙方，一向在每年第二季就加薪幅度展開談判。工聯會系統的幾個工會，昨日率先開價，近年經驗是職工盟系統的幾個工會往往叫價更高，員方等待資方還價，日後討論出妥協結果。5.39.217.77:8898, r, [" ]3 _4 t! p2 A
3 H2 Q6 A; W( Stvb now,tvbnow,bttvb幾家專營巴士公司中，九巴在兩個月前已經向運輸署申請加車費百分之八點五，市民靜觀官員如何「落地還錢」，相信當局必會小心處理，以免惹起民情反彈。九巴提出加費的主要原因，是燃油價格和員工薪金上漲，令公司去年上半年要蝕本營運。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。7 [6 X- D- h- c0 b- h5 f) x" a \
, X) ?0 Q* a9 A. L: f公仔箱論壇重組路減成本壓力
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) P$ a5 W1 }6 C. N8 G5.39.217.77:8898工會認為，九巴母公司載通集團，去年單是上半年已經有二億元除稅前盈利，新巴和城巴所屬的新創建集團，全年除稅前盈利更達六十億元，認為公司有財力照顧員工加薪要求。工會指現時員工面對百物加價，工作壓力大，起薪點低過物業管理員和洗碗工人，新入職員工流失率高逾七成。* _1 ?5 ]8 P( f) g
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現時失業率低，企業普遍要加薪挽留和吸引人才，從司機流失情況，若然沒有合理調整，巴士公司根本無法留住足夠司機。由於員工薪酬是巴士公司最大的開支，以九巴為例，薪酬開支佔總成本大約一半，如果把加薪開支悉數轉嫁給乘客，產生的公用事業漲價潮，勢必推高通脹，形成惡性循環。3 T, D$ B9 ^/ {( q2 t! [- w
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巴士公司管理層的責任，是能夠透過其他途徑，消減增加車費構成的成本壓力。巴士公司透過重組路，提高營運效率，減少浪費，是一條出路。
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以乘客為本設計雙贏
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) A! z k; M3 k" K. w" n公仔箱論壇本港不斷有新鐵路落成，競爭性弱的巴士路，卻因為地區阻力維持不變。九巴宣稱去年上半年有七成路虧蝕，希望重組路提高效益，本月初屯門多條路實施重組和轉乘計畫，公司認為初步反應不俗，下一個目標是新界北區路。
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當初市民抗拒轉乘計畫和重組路，並非單為省卻轉車麻煩，還擔心轉一次車會增加車費開支，巴士公司變相加費。今次屯門轉乘計畫，九巴列出了一些節省時間兼車費的例子，來消減市民抗拒，顯示巴士公司在優化路時，不能只考慮為公司省錢，還要從便利市民和為市民省時省錢的角度，去設計雙贏安排。tvb now,tvbnow,bttvb7 K2 O6 |- v$ m
/ o2 N0 A, ]- Y2 y- Z1 [公仔箱論壇巴士公司設計路要兼顧便民和效益，適當減少「小貓三、四隻」的巴士在路面行駛，可以減少路面廢氣和塞車，省油兼準時省時，巴士公司節省成本，可以增加對港鐵的競爭力。再加上長者及合資格傷殘人士二元乘車，巴士公司增加客源又獲政府補貼。做好開源節流，就可有助避免增加車費公仔箱論壇0 n5 I6 j& A8 ?, E) h
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星島日報社論 |
發表於 2013-1-31 05:00 AM
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