i, q4 X$ O$ B( d$ ^3 v5 o公仔箱論壇英國媒體《汽車運動》報導稱，尾隨阿隆索在比利時站一號彎的恐怖事故，封閉式座艙設計進入F1明顯已成必然。" }4 i1 }- X: z( X% @
0 ]2 @' d9 c6 [" v- L; ttvb now,tvbnow,bttvb在上周舉行的F1比利時站中，法拉利車手阿隆索捲入了一起由路特斯車手羅曼-格羅斯讓觸發的多車連撞事故，
/ N) C0 b6 j4 n$ u1 zTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。當時法國人駕駛的E20賽車，從F2012車頭越過，險些撞到阿隆索頭部。公仔箱論壇! p. Y- I5 {' @3 L' \% \ K7 C
2 o/ I. A0 y! @" o5 X" k2 w這次有驚無險的事故，再次暴露了F1賽車最大的安全弱點——開放座艙設計。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。& Z/ R# W# j0 S2 K) t' t( ~4 X
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事實上，早在兩年之前，作為F1主管團體的國際賽車總會，就開始研究如何提高F1賽車對車手頭部的保護能力。
4 g* s) E. K7 c# D6 q; p6 `tvb now,tvbnow,bttvb2010年12月22日，當義大利媒體《Autosprint》率先披露FIA考慮在F1賽車上引入風擋還被車迷認為是笑話時，實際上FIA已經在幕後從事相關的測試研究工作。
% {! [* Z* o% F! Q; b+ ~TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。
3 A* n6 A) y. C) t$ w後來的事情大家都知道，國際賽車總會先後在2011年7月，2012年4月，對外發布了測試封閉式座艙，前置防滾架等對車手保護能力的研究影音。) M5 ?* e. Y' q3 j1 L# \2 Y: c* [$ h
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邁凱輪技術總監帕特-洛維(Paddy Lowe)便參與了該項目的研究。他在比利時接受採訪說，阿隆索在斯帕的事故，公仔箱論壇: k& r& C: G0 L- G1 l7 ~0 p
應該成為提醒人們認知該工作有多重要的警鈴，FIA應加大這方面的努力，力爭最早在2014年改進座艙的設計。5.39.217.77:8898- ~: k& n5 J. l) s l3 @! w
* n6 K: t7 i% p+ p7 C) fTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。“我認為2014年在計劃當中，因為我們一年之前就開始了這一項目。”帕特-洛維說道，“我個人認為這是必然的。因為這是我們暴露出的一個巨大的安全問題。”
2 \+ u0 C5 W2 l1 m1 \3 l5 w WTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。
k9 o5 F6 u& ]( ]0 S" _5.39.217.77:8898“你一次一次的見到這樣的情況發生，認為‘很走運’；但是總有一天運氣將不再。”* b% E) U5 P# E0 K8 t" k0 J0 n
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兩起重大安全事故，推動了國際賽車總會對封閉式座艙設計的研究，一起是2009年，F2車手亨利-蘇堤斯(Henry Surtees)被飛出的車輪砸中身亡後，5.39.217.77:8898- Q( U" E" T. J5 P% k4 ?% }8 X
另一起是同年法拉利車手菲利佩-馬薩在F1匈牙利站的排位中，被飛出的癱瘓擊中頭部導致重傷。tvb now,tvbnow,bttvb2 o; |: z% i4 w
$ d0 y7 K+ I" @- F) Ltvb now,tvbnow,bttvbFIA對提高車手頭部保護能力的研究，截至目前主要測試了三種方案，風擋，戰鬥機式封閉艙蓋，前置防滾架。
8 `9 U6 }; B" m6 ]7 f) T帕特-洛維說，FIA最初傾向於第二種方案，但現在已被摒棄，原因是根據測試對比，防滾架、籠狀的結構更好。6 N: C; D6 _8 U; _2 f; C6 q
: K8 R0 m! L9 ]0 ~“我們製造了一個測試樣本，對其結構進行了各種衝擊測試，比如被飛出的車輪擊中，結果是非常成功的。: }5 p" \/ m. ]$ Z
所以我們掌握了一些我們所需的角度上的參數訊息，部件的強度訊息。現在這方面的工作進展到評估其視線。”
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) n* k5 B# j3 p! s8 C& Z! }“理想的狀態下，車手不希望視線被任何東西遮擋，但話說回來，當你駕駛一輛民用車，即便是一輛老款的大眾迷你巴士時，) e# w y' i+ o0 r: r T5 g6 W) z
中間不也有一根立柱麼？你只是需要去適應，不是麼？我們研究發現，只要立柱的尺寸不要太大，你是可以逐漸適應的。”5.39.217.77:8898) X! }4 l7 ]. t) a0 R
" F4 X+ O. t! W+ K9 R- Ltvb now,tvbnow,bttvb“所以我們獲得了一些有關立柱尺寸的參數。現在，我們著眼於對立柱的尺寸做些什麼，並讓其達到正確的強度需求。”- y# p5 I1 b" u0 x( x
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關於封閉座艙設計的研究，法拉利領隊多梅尼卡利認為切勿操之過急，因為還有大量的其他安全問題需要納入考慮。
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. A. Z# U% p2 L* U7 n“我們是幸運的，因為阿隆索頭上什麼也沒發生。”義大利人說道，“我們正同FIA合作研究正確的保護系統，因為根據我們的測試和研究，! h( x" \- q& V5 G+ D5 a/ R
我們還可能同時遇到其他的問題——比如萬一遇到著火或者更糟糕的情況如何移除保護系統，所以我們需要對所有這些進行非常周密的分析。” |
發表於 2012-9-5 05:46 PM
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