早已結束冠軍爭奪戰的2011賽季現在真正結束了，紅牛從英特拉格斯賽道帶TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。' h0 m7 M' H, y- d, P% I
走了勝利、杆位和最快圈速，如同他們帶走了今年的車手和車隊總冠軍一樣，什5.39.217.77:88981 O/ \: c+ }! A5 L( Z7 {) \2 U
麽都不給競爭對手留下。巴西站仍然是紅牛的天下，衹是這次獲勝的是韋伯。
4 }- L! o3 A! D. k公仔箱論壇 這本來應該是一場典型的維特爾式比賽，這位德國車手在星期六的排位賽中) G5 \0 _; [9 l2 }4 T" w0 p
打破了曼賽爾保持19年之久的F1單賽季14個杆位記錄，星期日比賽開始後他又一
5 Y2 Q8 D; ]! r% _5 Q公仔箱論壇如既往地迅速拉開與後車的距離，看起來將再次自己跑自己的比賽了。第12圈維公仔箱論壇2 a) U. C3 n& [
特爾的速度突然放慢，他告訴車隊右後輪胎似乎磨損過度，而車隊工程師告訴他1 U, H5 N- G0 F9 J* B- n
遙測數據顯示變速箱有問題了，讓他調整駕駛方式，盡量少換擋。5.39.217.77:8898$ j1 X' ~) e0 R- V
第一次進站後，韋伯迅速追進了維特爾，他的圈速比維特爾快1 秒以上。車
% P/ |5 s( ]5 i- ?5.39.217.77:8898隊在無線電中告訴維特爾隊友的速度比他快很多，並且再次提醒他要警惕變速箱
7 i) w" A0 p5 \: e的故障。維特爾明確回答說他不會防守，準備在第一彎道給韋伯讓路——他確實tvb now,tvbnow,bttvb+ V( [. i: f: r+ w0 B) R5 C, ~/ L
這樣做了。這段車隊無線電通訊在賽後引起了陰謀論，一些人懷疑維特爾按照車
" e2 `4 I6 ?7 q/ y: \* `公仔箱論壇隊指令給韋伯讓車，然後假裝變速箱出了故障。此陰謀論的依據是，在韋伯追近
. B4 q' z1 `8 m" F公仔箱論壇和超車的那幾圈中維特爾的速度非常慢，而韋伯超車之後他的速度逐漸恢復了，
/ J9 U2 p9 F% r2 I$ h v0 `1 Q6 F毫無壓力的保住了第二名。今年維特爾和紅牛早早獲得了車手、車隊雙冠軍，唯
4 Z1 q8 Y, f* A9 ?( \4 t一的遺憾是韋伯成績不夠理想，沒有贏得一場比賽，那麽在最後一站給韋伯一個# {4 A% f' J% H7 p6 H$ k$ W- ?0 E* v! V
“安慰獎”也算是合情合理，全車隊都可以高高興興地過寒假去了。8 V- l1 P8 J- U" S
紅牛堅決否認這種猜測，經理霍納說他很驚訝維特爾能跑完整場比賽，因為5 E9 m2 j: q$ w( W+ Z1 R
車隊工程師根據變速箱遙測數據的分析是維特爾大概能撐到半場。霍納把這個- M( ?! S3 o' j9 o1 L6 K8 h2 x, P
“意外的第二名”歸功于維特爾“謹慎成熟的駕駛”，維特爾則解釋說後來他的
: N/ l! c7 n' p8 n3 b公仔箱論壇速度恢復是因為他逐漸摸索出一些無法使用2 、3 檔的駕駛方法，在那些不太需TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。6 U2 A- A4 z, C
要換擋的路段盡力彌補損失。另一個力證是，變速箱出故障的車手不僅僅是維特TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。3 P4 R( S( E- P) k0 D5 W
爾，漢密爾頓也因為變速箱故障退賽了。F1規則要求每臺變速箱必須使用5 場比
/ k+ Q; O8 F) v- Q' j' k' S) ~5.39.217.77:8898賽，每位車手整個賽季有1 次不受處罰更換變速箱的機會——除了最後一站。巴
; W* _) }0 Z5 i( {5.39.217.77:8898西站維特爾的變速箱就是第5 場比賽了，已經到了使用期限的盡頭，出故障並不5.39.217.77:8898& v2 x% ]$ ?- L8 \: k- o' l/ W6 v
奇怪。不過今年維特爾前17站比賽的成績極其穩定，賽車從來沒有發生過足以改; X4 n; v1 c- _
變比賽結果的故障，但上一站他因為輪胎故障退賽了，這一次又是變速箱出問題，
& ^% J* K+ j6 i0 W; ]5.39.217.77:8898讓人懷疑他的工程師們是不是在這段“雞肋時間”中過于放鬆了。
' b9 n" P N! d" j" U0 o$ a, cTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。 巴西站勝利幫助韋伯獲得了本賽季車手季軍，車手亞軍是巴頓的。這站比賽公仔箱論壇, X5 H4 ]0 t# l) J4 w
邁凱輪發現了一個奇怪的問題：軟胎和硬胎沒什麽差別。巴頓在比賽前半段感覺
& W& S6 ~) z9 E, H. g公仔箱論壇軟胎不給力，于是第二次進站時車隊幹脆給他換了硬胎。通常這樣做意味著巴頓. v$ z2 j" Y: n0 M* S# c/ l7 f
圈速會慢一些，並且不需要第叁次進站了，然而實際情況是他與換了軟胎的隊友
: S& D X( P9 I漢密爾頓相比，圈速差不多，輪胎磨損程度也差不多。這種情況應該不是倍耐力5 j2 M1 d- I6 e0 {, e! d6 l6 X) Z
輪胎的問題，而是邁凱輪賽車的設置造成的，因為法拉利在換了硬胎之後速度明# w9 i; z& T# B3 @6 p0 a
顯減慢，巴頓追趕並超越阿隆索的過程真像是他用軟胎、阿隆索用硬胎，但其實
5 _& a7 H1 m! F/ l B他倆都是硬胎。法拉利賽車難以適應硬胎的問題始終沒有解決，即使在溫度較高1 v: V# t3 c ^+ A8 ?+ E, ~2 P! g
的巴西賽道依然如此。
* G' D; H! d* l 2011賽季落幕了，在短暫的假期之後車隊將開始新賽季的測試工作。期待明
; i3 x, p6 Q7 g: ~, W8 _% |6 D5.39.217.77:8898年會有更激烈的對抗，不要再看維特爾一個人在前面閑庭信步了 |
發表於 2011-11-29 03:22 PM
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