早已結束冠軍爭奪戰的2011賽季現在真正結束了，紅牛從英特拉格斯賽道帶
2 v x2 S2 C: m9 F( o1 @走了勝利、杆位和最快圈速，如同他們帶走了今年的車手和車隊總冠軍一樣，什
8 _8 ~7 i( b% O8 b- g1 w麽都不給競爭對手留下。巴西站仍然是紅牛的天下，衹是這次獲勝的是韋伯。tvb now,tvbnow,bttvb* V# I7 W0 d" r
這本來應該是一場典型的維特爾式比賽，這位德國車手在星期六的排位賽中
1 x8 i& u" i2 K9 X6 A- v! f; mtvb now,tvbnow,bttvb打破了曼賽爾保持19年之久的F1單賽季14個杆位記錄，星期日比賽開始後他又一
# L6 q, h7 q& N2 G' d9 j6 L( mTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。如既往地迅速拉開與後車的距離，看起來將再次自己跑自己的比賽了。第12圈維tvb now,tvbnow,bttvb5 F, d% ?& m5 K: N0 W5 d
特爾的速度突然放慢，他告訴車隊右後輪胎似乎磨損過度，而車隊工程師告訴他
7 }2 {1 G" N; Q% x3 z5.39.217.77:8898遙測數據顯示變速箱有問題了，讓他調整駕駛方式，盡量少換擋。
( {: p/ R+ a9 a7 dTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。 第一次進站後，韋伯迅速追進了維特爾，他的圈速比維特爾快1 秒以上。車公仔箱論壇7 t# W% P8 h. J6 `8 `+ L7 I! ^
隊在無線電中告訴維特爾隊友的速度比他快很多，並且再次提醒他要警惕變速箱$ U( z; O0 ~& S* U& x0 `
的故障。維特爾明確回答說他不會防守，準備在第一彎道給韋伯讓路——他確實5.39.217.77:8898; E# u2 L0 H; z" {: {
這樣做了。這段車隊無線電通訊在賽後引起了陰謀論，一些人懷疑維特爾按照車
; C* t* g- }1 d; G d& _5.39.217.77:8898隊指令給韋伯讓車，然後假裝變速箱出了故障。此陰謀論的依據是，在韋伯追近tvb now,tvbnow,bttvb2 Y$ `% w# l1 ^7 l- Q
和超車的那幾圈中維特爾的速度非常慢，而韋伯超車之後他的速度逐漸恢復了，
i2 k5 d$ H7 x/ s# T+ z; ? q5.39.217.77:8898毫無壓力的保住了第二名。今年維特爾和紅牛早早獲得了車手、車隊雙冠軍，唯
p) R4 R* A/ Q k4 Y; }) D一的遺憾是韋伯成績不夠理想，沒有贏得一場比賽，那麽在最後一站給韋伯一個5.39.217.77:88980 |7 e% h% J1 s
“安慰獎”也算是合情合理，全車隊都可以高高興興地過寒假去了。4 N7 t1 V% v- T& K1 }
紅牛堅決否認這種猜測，經理霍納說他很驚訝維特爾能跑完整場比賽，因為
+ w+ s, e. R ?5 d) Q' xtvb now,tvbnow,bttvb車隊工程師根據變速箱遙測數據的分析是維特爾大概能撐到半場。霍納把這個
# e& t: {5 a# I+ b ^5 f( X, L5.39.217.77:8898“意外的第二名”歸功于維特爾“謹慎成熟的駕駛”，維特爾則解釋說後來他的8 k8 x# u2 i$ r5 U8 p- G: m
速度恢復是因為他逐漸摸索出一些無法使用2 、3 檔的駕駛方法，在那些不太需
7 l0 I. s. F. @3 t8 v7 `要換擋的路段盡力彌補損失。另一個力證是，變速箱出故障的車手不僅僅是維特tvb now,tvbnow,bttvb+ n3 I" Z7 n8 D8 A8 a
爾，漢密爾頓也因為變速箱故障退賽了。F1規則要求每臺變速箱必須使用5 場比
/ [( P* X8 a, A* Z賽，每位車手整個賽季有1 次不受處罰更換變速箱的機會——除了最後一站。巴
' q. P% I2 j. _ q. o5.39.217.77:8898西站維特爾的變速箱就是第5 場比賽了，已經到了使用期限的盡頭，出故障並不
- F% J% ]5 q, L奇怪。不過今年維特爾前17站比賽的成績極其穩定，賽車從來沒有發生過足以改
% M& p9 _# b8 d公仔箱論壇變比賽結果的故障，但上一站他因為輪胎故障退賽了，這一次又是變速箱出問題，TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。) K2 V* p, i9 _: a2 C e
讓人懷疑他的工程師們是不是在這段“雞肋時間”中過于放鬆了。tvb now,tvbnow,bttvb2 C- q/ p2 ]( j" M
巴西站勝利幫助韋伯獲得了本賽季車手季軍，車手亞軍是巴頓的。這站比賽7 c5 N) A( S- t' _. y
邁凱輪發現了一個奇怪的問題：軟胎和硬胎沒什麽差別。巴頓在比賽前半段感覺TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。" r! F8 K6 ~: B2 b" M) U2 O# T
軟胎不給力，于是第二次進站時車隊幹脆給他換了硬胎。通常這樣做意味著巴頓
5 G' ]+ Q# B+ K9 |TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。圈速會慢一些，並且不需要第叁次進站了，然而實際情況是他與換了軟胎的隊友
A# y, r# V: {& O/ x( K( D5 j漢密爾頓相比，圈速差不多，輪胎磨損程度也差不多。這種情況應該不是倍耐力
. d% ~3 y3 d3 K" U+ E1 O; Z5 tTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。輪胎的問題，而是邁凱輪賽車的設置造成的，因為法拉利在換了硬胎之後速度明
4 I a2 q# I3 F; V; |- L8 p1 ?, w5.39.217.77:8898顯減慢，巴頓追趕並超越阿隆索的過程真像是他用軟胎、阿隆索用硬胎，但其實tvb now,tvbnow,bttvb& O! ?+ i! E9 p' V& i2 U1 y
他倆都是硬胎。法拉利賽車難以適應硬胎的問題始終沒有解決，即使在溫度較高
- H" _ s+ f& H8 g T; n2 D公仔箱論壇的巴西賽道依然如此。; B m& a- n7 W" z1 x
2011賽季落幕了，在短暫的假期之後車隊將開始新賽季的測試工作。期待明
2 \8 g- `3 `0 d年會有更激烈的對抗，不要再看維特爾一個人在前面閑庭信步了 |
發表於 2011-11-29 03:22 PM
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