早已結束冠軍爭奪戰的2011賽季現在真正結束了，紅牛從英特拉格斯賽道帶5.39.217.77:88985 K3 i! _% @& c7 `& B$ X, O% i, f
走了勝利、杆位和最快圈速，如同他們帶走了今年的車手和車隊總冠軍一樣，什
: c1 X" R' R) k8 ]7 N公仔箱論壇麽都不給競爭對手留下。巴西站仍然是紅牛的天下，衹是這次獲勝的是韋伯。
( D: b, Q% u e9 D& J# ]tvb now,tvbnow,bttvb 這本來應該是一場典型的維特爾式比賽，這位德國車手在星期六的排位賽中9 @7 Z* k8 P/ H2 D% |
打破了曼賽爾保持19年之久的F1單賽季14個杆位記錄，星期日比賽開始後他又一7 y( ^2 N8 k r
如既往地迅速拉開與後車的距離，看起來將再次自己跑自己的比賽了。第12圈維5.39.217.77:88988 c; g$ o! c# y" X y4 x
特爾的速度突然放慢，他告訴車隊右後輪胎似乎磨損過度，而車隊工程師告訴他
4 q. Q: D/ s, B; o& J. j+ u" t9 O n遙測數據顯示變速箱有問題了，讓他調整駕駛方式，盡量少換擋。公仔箱論壇* O$ h2 [* B7 s3 w4 b+ ` |4 }
第一次進站後，韋伯迅速追進了維特爾，他的圈速比維特爾快1 秒以上。車7 d4 f2 Z+ D- T/ l( G- ^$ R
隊在無線電中告訴維特爾隊友的速度比他快很多，並且再次提醒他要警惕變速箱
3 E2 C- H# L& R4 o的故障。維特爾明確回答說他不會防守，準備在第一彎道給韋伯讓路——他確實
+ J a' o' a4 t3 t' A$ u/ O5.39.217.77:8898這樣做了。這段車隊無線電通訊在賽後引起了陰謀論，一些人懷疑維特爾按照車
1 q$ \4 x% i' [4 F隊指令給韋伯讓車，然後假裝變速箱出了故障。此陰謀論的依據是，在韋伯追近公仔箱論壇2 I; q1 w$ I% `( @) J) m
和超車的那幾圈中維特爾的速度非常慢，而韋伯超車之後他的速度逐漸恢復了，
7 l. L/ q, V. z9 Q8 w& Y u8 M公仔箱論壇毫無壓力的保住了第二名。今年維特爾和紅牛早早獲得了車手、車隊雙冠軍，唯
7 {; U1 e* c5 m# ]8 D5 ^( B8 zTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。一的遺憾是韋伯成績不夠理想，沒有贏得一場比賽，那麽在最後一站給韋伯一個& d7 N: y* I* N9 Q
“安慰獎”也算是合情合理，全車隊都可以高高興興地過寒假去了。
7 D7 w# m+ G( u/ f 紅牛堅決否認這種猜測，經理霍納說他很驚訝維特爾能跑完整場比賽，因為
/ }5 g9 a% M# o i3 C, S5 Qtvb now,tvbnow,bttvb車隊工程師根據變速箱遙測數據的分析是維特爾大概能撐到半場。霍納把這個
+ x- ^" T3 L" t* }! |1 {# ^/ y“意外的第二名”歸功于維特爾“謹慎成熟的駕駛”，維特爾則解釋說後來他的/ x2 y/ N( G2 k/ [9 L% R' u- M! f
速度恢復是因為他逐漸摸索出一些無法使用2 、3 檔的駕駛方法，在那些不太需: U& E; z7 j0 V- s; ~0 I5 t
要換擋的路段盡力彌補損失。另一個力證是，變速箱出故障的車手不僅僅是維特tvb now,tvbnow,bttvb) G+ u. p/ H! B' C' Z
爾，漢密爾頓也因為變速箱故障退賽了。F1規則要求每臺變速箱必須使用5 場比
5 _% T& b' p$ h' L5.39.217.77:8898賽，每位車手整個賽季有1 次不受處罰更換變速箱的機會——除了最後一站。巴tvb now,tvbnow,bttvb" w9 D0 v D' l5 N
西站維特爾的變速箱就是第5 場比賽了，已經到了使用期限的盡頭，出故障並不% N4 Q# A% Y3 s) M$ [1 o. R# t
奇怪。不過今年維特爾前17站比賽的成績極其穩定，賽車從來沒有發生過足以改
( j) p: `+ s! B, t5 Z公仔箱論壇變比賽結果的故障，但上一站他因為輪胎故障退賽了，這一次又是變速箱出問題，
. J# Z, R8 i/ }6 S& l- m讓人懷疑他的工程師們是不是在這段“雞肋時間”中過于放鬆了。
& @: W- c5 A4 N, K# @TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。 巴西站勝利幫助韋伯獲得了本賽季車手季軍，車手亞軍是巴頓的。這站比賽公仔箱論壇' f1 D# {9 O( t" n, z- F( q
邁凱輪發現了一個奇怪的問題：軟胎和硬胎沒什麽差別。巴頓在比賽前半段感覺
/ |1 H& p, @3 K: i軟胎不給力，于是第二次進站時車隊幹脆給他換了硬胎。通常這樣做意味著巴頓公仔箱論壇* q0 ~' _) N+ n6 W4 J
圈速會慢一些，並且不需要第叁次進站了，然而實際情況是他與換了軟胎的隊友
3 i" H* ?: z& I5 }+ k, E公仔箱論壇漢密爾頓相比，圈速差不多，輪胎磨損程度也差不多。這種情況應該不是倍耐力5.39.217.77:8898- K# H& V$ U% e! o- i
輪胎的問題，而是邁凱輪賽車的設置造成的，因為法拉利在換了硬胎之後速度明
) m6 D; t. U% Z' ~ n5 s顯減慢，巴頓追趕並超越阿隆索的過程真像是他用軟胎、阿隆索用硬胎，但其實
7 }0 O( ^* e) E" M4 Y7 H8 Etvb now,tvbnow,bttvb他倆都是硬胎。法拉利賽車難以適應硬胎的問題始終沒有解決，即使在溫度較高
6 B: p& D1 F- A5.39.217.77:8898的巴西賽道依然如此。' K' ? i1 V6 B# u" V4 v B( i
2011賽季落幕了，在短暫的假期之後車隊將開始新賽季的測試工作。期待明tvb now,tvbnow,bttvb( z) j! l9 {; n. k
年會有更激烈的對抗，不要再看維特爾一個人在前面閑庭信步了 |
發表於 2011-11-29 03:22 PM
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