“做這份工因為可以周圍去！”這是大多數人投考機艙服務員的原因。國泰航空公司計劃明年招聘一千名機艙服務員，投考者需過五關斬六將，若具酒店、旅遊或顧客服務業知識者或會較易掌握面試內容。機艙服務員工作生活富挑戰、自由度高，但在這個崗位上，他們不但是機艙上的服務員，要照顧乘客的飲食，更要作機艙上的護士，照顧客人各方面的需要。
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大公報報道，機艙服務員，又稱空姐、空少，主要職責是照顧機艙上的乘客，包括飲食等需要。外界對他們的感覺是“經常飛來飛去，可以周圍去旅行”，但他們在機艙內的工作及其鮮為人知的辛酸一般人未必真正了解。
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# u1 v/ b5 c4 N+ t3 s7 W' s3 {$ Mtvb now,tvbnow,bttvb 保證高素質服務水平 , E- R# @: E2 O
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國泰為讓公眾更了解空姐和空少的工作及生活，日前特意邀請近十名記者追蹤一組到日本兩日一夜通勤的空姐、空少，了解其工作的真實一面。以一班早上八時半起飛的航班為例，機艙服務員需約七時正穿上整齊的制服到公司集合，進行約半小時工作前會議，然後隨隊到機艙裡進行一系列、約二十分鐘的打點工作，包括機艙內安全及衛生檢查等。完成檢查後，服務員便要到相關崗位迎接乘客，數小時飛行的工作隨即展開。如飛往歐美等地的長途機，服務員期間可少睡不超過三小時；但若是飛往亞太區的短途機，空姐及空少則忙個不停，除了為乘客送上食物及飲品外，還要觀察機艙內設施的運作和保安，在機艙內時刻保證高素質的服務水平，以滿足不同客人的需要。 $ L( |+ J" E( q# [
0 N$ g. |% [# s7 b9 P) @7 t/ L) ytvb now,tvbnow,bttvb 在乘客離開機艙後，需要進行一系列的檢查工作。在數小時的辛勞工作過後，服務員便能享受其自由及旅遊的樂趣。以今次記者隨隊的東京出勤班組為例，飛行時間約三至四小時，工作過後，機艙服務員便能享受逾十多小時的自由時間，有些留在酒店、有些則到處參觀。
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國泰為配合更多新增的航線和航班，明年再招聘一千名機艙服務員。若要成為國泰的機艙服務員，投考者需過五關、斬六將，滿足許多條件，例如是十八歲以上的香港永久性居民、會考五科及格、具流利英語和廣東話溝通能力等。最重要一項是投考者伸手能觸及高度二百零八厘米。 公仔箱論壇, `$ p* {. R: F1 i0 N! f# M# p; [
% A7 W6 m# U( T0 B! j) v6 rTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。合資格者除要通過電話簡單對答測試外，還需接受手臂伸延測試、小組討論有關酒店、旅遊及客戶服務等內容；此外，還要通過語言測試、單獨面試，體格檢查等。合資格者，公司將安排一系列的職前工作坊及入職培訓；另外，在晉升過程中，公司將會安排不同範圍的在職培訓。
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國泰機艙服務部職業發展及招聘專員譚慧雅表示，若要成為機艙服務員，其實不需有任何投考“貼士”，最重要是先了解其工作內容和性質，服務員講求優質的客戶服務，因此笑容、談吐、整潔的裝束極為重要，“想做這份工要先想一下這份工需要什麼人。”
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負責培訓機艙服務員的機艙服務經理溫冠雄表示，當空姐和空少最重要是能適應時差的問題；這職業的自由度大，員工可按自己生活的需要，調控工作時間。此外，公司有不同的晉升機制，為配合不同的訓練層面，國泰於二○○○年引入經驗性訓練程序，由不同職級、有經驗的機艙服務員擔任導師，教授客戶服務技巧，包括管理及應付投訴的方法。
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對於機艙服務員的工作，已任空姐二十年的高級艙事務長Carine Kok說：“做什麼工都辛苦，辛苦都只是累和體力上的勞動。但做空姐可以四圍去，見識多點，而公司又會配合同事的要求，給我們很多自由，好似有同事要照顧家庭，他們就會調去短途機。” |
發表於 2011-11-1 12:46 AM
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