国际汽联昨天发布的“2014引擎问答”确认了将从2014年开始实施的新引擎规则的多项信息，具体包括：1，最高转速调到15000，2，燃油喷油压力为500巴，3，单涡轮增压，4，通过控制燃油流速来提高引擎的燃油效率。5，所谓的能量回收系统ERS包含120KW的KERS和与增压器相连的热能回收系统。以下是FIA发布的技术信息： 引擎规格$ q6 Y: O$ g& I# T) a
1600毫升，V6! t8 R: n& I/ J
最高转速15000转/分tvb now,tvbnow,bttvb* ^4 s# X# A% ~% B
燃油喷射压力500巴
' k6 U8 Y$ e2 y/ n: l' H% @5.39.217.77:8898 单涡轮增压
: w! n1 j6 T2 t0 F( S5 k5.39.217.77:8898 限制燃油流速
2 l! {* T% @! Htvb now,tvbnow,bttvb 能量回收和存储系统规格$ o s" V" _- N$ }" c- @
后轮120KW的KERS ' ]& \# n" k7 E6 b
同增压器相连的热能回收系统
1 g% R: ? |# J' oTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。 与此同时，在这份问答新闻稿中，FIA还表示将转速从最初的12000转提高到15000是为了给予工程师在动力输出和能量的管理上更大的弹性。当然，随着转速的提高，引擎从4缸机变为V6声浪自然会发生变化。但转速的提高并不意味着引擎的油耗会提高，因为限制了燃油的流速，这个是根本。
# j+ i r2 { Q5 x; W! } e5.39.217.77:8898 此外，通过问答我们还了解到，FIA最初打算在2013年引入的4缸机计划为直4结构——I4，当然现在已经作古！ |
發表於 2011-7-1 08:09 PM
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