法拉利技术总监里卡多-科斯塔承认，莲花雷诺R31赛车的前置排气管系统比较复杂，绝非一天就能成功拷贝。
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本赛季F1赛车双层扩散器的禁用给新赛车底部构造的设计带来新的机会。目前看来，莲花雷诺R31布置在侧箱前端的排气管出口最有新意。, Q& M% M: p1 @1 D
6 e9 b2 c0 i1 e C. }0 L 德国杂志《Auto Motor und Sport》就模仿R31该设计方案的可行性采访了法拉利技术总监里卡多-科斯塔。当被问到如果拷贝是否困难时，科斯塔回答：“我要说，是的。”5.39.217.77:8898+ c, D- i( U' H" ^$ `) v
/ G$ }! f0 A7 g! u+ M5.39.217.77:8898 “雷诺的排气设计需要与底盘匹配，充分考虑冷却和电子系统包装。”
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, l4 i8 W s1 O: [" _+ m* b5.39.217.77:8898 科斯塔表示，2009年推出全新技术规则后，各种新发明在F1赛车上涌现是正常的。等到新规则推出三年或四年之后，F1设计才能进入稳定期。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。" y# [8 ~" d+ K% S" _
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法拉利技术总监科斯塔 |
發表於 2011-2-19 06:31 PM
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