法拉利技术总监里卡多-科斯塔承认，莲花雷诺R31赛车的前置排气管系统比较复杂，绝非一天就能成功拷贝。
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% D4 {" t! a z) otvb now,tvbnow,bttvb 本赛季F1赛车双层扩散器的禁用给新赛车底部构造的设计带来新的机会。目前看来，莲花雷诺R31布置在侧箱前端的排气管出口最有新意。tvb now,tvbnow,bttvb% [* V; `$ U4 ?( D! h+ f( `* T
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德国杂志《Auto Motor und Sport》就模仿R31该设计方案的可行性采访了法拉利技术总监里卡多-科斯塔。当被问到如果拷贝是否困难时，科斯塔回答：“我要说，是的。”% T0 e8 y# \" e# g0 A4 L
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“雷诺的排气设计需要与底盘匹配，充分考虑冷却和电子系统包装。”
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5 T4 j4 c3 ?6 j1 |8 _5.39.217.77:8898 科斯塔表示，2009年推出全新技术规则后，各种新发明在F1赛车上涌现是正常的。等到新规则推出三年或四年之后，F1设计才能进入稳定期。
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y, w' ^6 C& f2 r* i) e' }( M1 Gtvb now,tvbnow,bttvb法拉利技术总监科斯塔 |
發表於 2011-2-19 06:31 PM
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