2 {! `% u+ e% Q ^1 C; t9 G( n/ B. f+ [( f公仔箱論壇奔驰W02。
7 b! A3 E% K1 k' v* T4 u" @
- m- a/ q2 M8 } j: U5.39.217.77:88985.39.217.77:88988 @, H5 Y) K, f2 G& B6 b; C
新浪体育讯 北京时间2月1日16:20，奔驰F1车队在瓦伦西亚发布了2011款新车W02。W02是布朗领衔，为三叉星打造的第二台单座F1赛车。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。2 _* g- u% g* g
前作W01已被证明是一台缺乏竞争力，彻头彻尾的失败之作。因此新车完全抛弃了W01的设计，几乎所有的处理都是全新。
" q# _( g/ P4 N0 N5.39.217.77:8898 . h1 c: f& u7 s) ]# N8 R; i
奔驰W02的前翼和鼻锥设计。
! H* w7 { K1 k$ _8 E E: s3 E
5 @3 @! U* A/ Y5 D: etvb now,tvbnow,bttvb 如图，W02摒弃了前任大尺寸的鼻锥，采用了时下流行的高鼻锥方案，锥尖非常纤细，而且很短。这使得它的前翼采用了倾斜的铰接结构。鼻锥锥体从前悬挂开始，则跟随纽维掀起的V形浪潮。
1 z0 ?: i# N2 X7 G' P
; b9 \* |0 p' m; O$ i 车身中断的处理很简洁，侧箱为常见的三角形。底切非常深，同时应新规则要求，W01的刀状防滚架被抛弃，引擎进气口回归传统的设计。tvb now,tvbnow,bttvb& f8 P( f P$ i! Q' p# `
$ Y4 ?, N! y/ W6 K
; U% }: p2 _/ @奔驰W02的拉杆后悬。
' f" K5 a$ U' w# K* m/ L5.39.217.77:8898公仔箱論壇5 E# g6 H! ]" k. c `
从目前掌握的信息来看，W02最大的革新之处是，采用了拉杆后悬挂设计。这是继红牛，红牛二队，莲花-雷诺，威廉姆斯之后，已经确认使用拉杆设计的第五支车队，预计接下来还有车队会采用这一设计。/ F1 V/ |2 I g! u) z
0 Z" Q2 c1 z% n1 G! V3 v: f3 S9 Y6 T5.39.217.77:8898 拉杆设计的最大优势时，结构更加紧凑。对流向车尾的气流构成的阻碍很小，同时因为其结构特征，更有利于降低车尾的重心高度。公仔箱論壇2 S, l+ R- |& o* @1 J
* o7 f( |$ C% B: H, RTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。 ) l% ?8 C; u( E
奔驰W02的尾照。
( c# G# F; R3 ^, j! i# a5.39.217.77:8898
/ ?4 T5 J( l6 e1 t4 s% b公仔箱論壇 尾翼方面，W02依旧是无中央支柱方案，目前尚无法直观看到其可调尾翼的调节机构。KERS方面，是奔驰强项。2009年，三叉星曾有过为迈凯轮车队提供KERS的经验，因此这一块可能成为W02的一个优势。 按照计划，今天将由尼克-罗斯伯格先测试新车。 |
發表於 2011-2-1 08:24 PM
| 
