: v& F' g( e& O+ R3 D" o红牛RB7
l1 k; E0 s% K1 c* ]8 }& U+ x8 pTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。5.39.217.77:8898/ T, ?- \4 P5 _' o
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新浪体育讯 北京时间15:30，红牛F1车队在瓦伦西亚发布了2011款参赛用车RB7。RB7是F1传奇设计师艾德里安-纽维为红牛设计的第五款F1车型，它按照2011版F1技术规则打造，配备KERS系统。" M" J. v' ]+ E( f7 W' T; P
$ I, n& d8 q9 S% r5.39.217.77:8898红牛RB7沿用拉杆后悬。
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$ G# Q( j% w+ s! x, ^0 I3 i; ~tvb now,tvbnow,bttvb 如图，RB7在外观上延续了前作的风格。依旧是高鼻锥设计，其中位于前悬挂之前的锥体，有着明显的束紧处理。而自前悬挂起往后的鼻锥体，则继续呈V形。侧箱位置处理变化不大，包括引擎进气口和前作非常相似。1 b# `( V- K8 C+ B! ^
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红牛RB7的排气管设计。
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: l0 w4 G5 W& F6 R 最大革新之处从车腰(即业界所说的可乐瓶区域)开始，首先引擎排气管的出口设计，被放的更低，这次直接贴在底板上。与此同时，后悬挂则延续了拉杆设计，但是布局亦更加激进。
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1 e" g0 u& V# m% Y" I: W$ w' q5.39.217.77:8898红牛RB7的可调尾翼。tvb now,tvbnow,bttvb) G, N! k1 x9 W
9 U* k& Y9 m0 W) D j( N* a8 q 引擎盖背鳍是纽维率先引入的设计。由于今年新规则禁止将其与尾翼直接相连，因此纽维在新作上，将其截断了。今年的新事物——可调尾翼，纽维将其雕琢的非常精细。在外形设计上和雷诺昨天发布的R31非常类似。 |
發表於 2011-2-1 08:20 PM
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