8月中旬發生黑龍江伊春空難後，中國民航局長李家祥公開表示，事故的核心問題集中在人飛行員的資歷及能力上。如今，有媒體指出，根據2008年到2009年民航局檢查結果，全中國飛行員經歷造假的多達200多人，其中深圳航空就佔了103人。
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/ i4 ]+ Y. c/ E6 b& p' Q5.39.217.77:8898《第一才財經日報》報導，8月24日伊春空難後，李家祥召開緊急電視電話會議。他在會議上指出，從初步暴露的問題來看，事故的核心問題集中在人員資歷、機師能力、特別情況處理、安全鏈條的銜接等等環節。他說：「如何通過這次伊春的空難，痛定思痛，適當地控制發展速度，要以品質求平穩的發展。」5.39.217.77:8898' V4 i1 J1 m. p# A7 H0 J4 y
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會議上，民航局有關人士透露，2008年到2009年，民航局曾在民航係統對飛行人員的資質進行了全面檢查，查出來飛行經歷不實，甚至飛行經歷造假的多達200多人，而深圳航空就佔了103人，他們不是假造經歷，就是虛填經歷。! V# y* v( s6 \2 e7 T* W- f2 R% K
& S# j4 X8 J4 I. {4 l7 H# ^一位民營航空公司的高層對說，當年查出的那些「經歷造假」，有些來自跳槽多而不斷篡改相關簡歷的，有些則來自軍轉民的飛行員，在被查處後，很多都被停飛進行重新考核和評估。公仔箱論壇2 o! Y5 ^/ n5 j) u. u
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然而，這並不能保證資質造假現象已經杜絕。李家祥召開的緊急會議涉及內容主要是全行業的安全大檢查。目前，該項工作已經展開，民航局要求各地區管理局在9月15日前形成完整詳細的檢查報告。
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6 x, A9 ^9 l1 x# y5.39.217.77:8898在此次的民航檢查中，民航局要求重新進行資質檢查，而且不僅要求重點檢查飛行人員，尤其是機長包括教員，還要檢查機務、空管、運行簽派等技術人員的資質。對達不到標準的，要進行補課或者降低技術等級和崗位等級等處理，確實不能滿足要求的要調離關鍵崗位。/ w$ M1 w( O v0 K. N) f l
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另外，民航局還要求對一些航空公司的人機比、飛行、機務、簽派、維修質量、駐外的管理、規章的執行等，以及執飛複雜航線的能力、執飛中小機場的能力，都要作出科學的評估。並要求要適當地控制航空公司的運力安排，對生產的組織和資源的使用要留有餘地。
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& ?: \) I6 ^% N6 [- \0 O事實上，9月1日被暫停運營的華夏航空，就是在這場民航安全大檢查中被處以重罰的航空公司。該公司飛機由在8月28日著陸過程中發生一次機翼翼尖擦地，於是被要求停航整頓。 1 H7 {# n- Q0 n' h, g" ^+ ]
( v9 f( M1 S8 t) B5.39.217.77:8898李家祥強調，航空公司規模擴張太快，各個分公司、運行基地的管理鏈條到底是什麼情況，這些都要作出評估，不行就要加強，該轉換管理模式就轉換。 |
發表於 2010-9-7 01:33 PM
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發表於 2010-9-7 07:47 PM
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