深宵「亡命小巴」多次發生意外，早為大眾關注。將軍澳昨日凌晨隧巴翻側，死傷三十六人，令人關注深宵大巴的司機駕駛態度，以及巴士公司的監察是否足夠。
4 m7 ^% k9 A. p& e5 P0 \( Z公仔箱論壇昨日意外的死傷者，由八歲小童到六十九歲長者都有，部分還沒有脫離危險期，行政長官曾蔭權已經表達慰問。有關部門和巴士公司除了希望傷者吉人天相，做好善後工作，以及追究責任，還須檢討事件，設法防範慘劇重演。6 q9 s$ c4 ~7 i, w
: F0 r2 w3 F! \/ B7 k/ V這是六年前屯門公路巴士墮下山坡死二十一人、傷二十人後，最嚴重的九巴車禍。當年墮坡的九巴，是因為被切綫的貨櫃車拖頭撞倒，逼離路面，巴士司機更為此殉職。但是今次事件的目擊者，指出當時路面沒有其他車輛，巴士是轉彎後自己失控翻倒。5.39.217.77:8898: q# v" Q; m, w7 x
- A. L7 A) S: R* O# Q. ~( K/ e公仔箱論壇投訴隧巴駕駛行為增
/ }* G, n9 R& Q: v& }8 R' G* J' otvb now,tvbnow,bttvb當局初步認為現場道路設計和交通標誌沒有大問題，並非交通黑點。九巴指出肇事巴士一個多星期前才接受過例行檢查，沒有發現問題。實情如何，有沒有改善的空間，還待警方和運輸署調查。+ Y( _6 v$ W% {) \/ q+ |3 c/ K
由於初步發現不出硬件有甚麼大毛病，大家的焦點都集中在巴士司機的駕駛態度。由於司機入職九巴有三年多，行駛這條路綫超過一年，故此不可能經驗不足或者不熟識路面。事發時他剛上班駕駛第一轉車，也不像會過勞打瞌睡。車上乘客形容當時司機轉彎沒有減速，警方已經拘捕司機，調查他是否危險駕駛導致他人死亡。
0 x% s* X7 T; _6 A# d) Y0 E3 _整體服務而言，九巴去年以每百行車公里平均有三宗意外，與前年持平。交通諮詢委員會轄下的交通投訴組統計，針對包括九巴在內的專營巴士投訴，自去年第三季的近期高峰後回落。當中涉及九巴司機駕駛行為不當的投訴，由去年第四季的四十四宗降至今年第二季的三十二宗。不過，對過海隧巴駕駛行為不當的投訴，過去一年有所增加，今年第二季有十八宗，只比首季微跌一宗。
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幾家巴士公司提供的通宵服務，特別多隧巴路綫，慣搭通宵隧巴的乘客，都會覺得晚上行車比日間快。主要原因，是深宵路面車少，暢通無阻，部分資深司機覺得撞車機會低，掉以輕心。意外亦同時令人關注，巴士公司給予司機的行車時間是否充裕，以減低他們開快車的意欲。
% t8 a j9 E! h' Z$ @5.39.217.77:8898九巴為免司機超速駕駛釀成意外，在巴士上裝有限速器，不過，只能限制最高車速。有些路面，例如轉彎位，要求的安全車速低得多，限速器這方面就發揮不了作用。故此，保障乘客安全，除了做好車輛檢驗維修，最重要的還是司機的駕駛態度。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。9 x: t. v5 E! }: O
發生了今次慘劇，全港巴士司機都會引為警惕，特別小心駕駛。巴士公司有責任從制度上做好監察，確保司機長期緊記這血的教訓，保持警惕心態，不會隨時日的磨蝕而消逝。 |
發表於 2009-11-10 06:51 AM
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