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發表於 2009-5-16 11:05 AM | 只看該作者

[資訊] 一切尽在掌握各级别车型方向盘功能细节对比[40P]

不知道你想没想过一个问题，你开车的时候坐在车内，用的最多的哪个部件？或许有人或说是离合器或者挡把，其实不然，用得最多的，是时刻握在你手中、却经常被你忽视的方向盘，它握起来是否合手，功能是否齐全或者方便，直接关系到驾驶感受或者行车安全。

　　今天我们就来看一看，有哪些车的方向盘功能在同级别中比较出众，又有哪些车不能达到同级别车型的平均水平。

　　● 微型车：方向盘上下调节

奇瑞QQ

　　对于价格便宜实惠的微型车，成本是他们控制的一大方面，所以几乎清一色的微型车方向盘都是塑胶材质，没有真皮包裹，更不要提什么多功能按键了，所以他们的方向盘差距主要体现在一项功能：上下调节。

　　微型车中我们最为熟悉当然是QQ3，不过它的方向盘是固定的，不能进行任何调节，不管你是什么样的身高，面对QQ3的方向盘，不管高度是否合适都只能接受，然后去慢慢适应。

　　QQ一共有三副和四幅两种方向盘样式，相比较而言，我更喜欢前者，样式看上去比较饱满，两侧也有银色的装饰面板。方向盘下面其实还有一项隐藏的功能，就是驾驶员气囊，现在QQ只在311豪华型的手动和自动挡车型上才有安全气囊。

吉利熊猫方向盘有上下调节的功能

　　而微型车中方向盘具有上下调节功能的主要有比亚迪F0、全球鹰熊猫、长安奔奔这三款新生代车型。其中最有意思的，莫过于比亚迪F0的三辐式方向盘。

比亚迪F0

　　这款方向盘除了具有上下调节的功能之外，三副的设计样式也比较可爱，看上去比较结实，方向盘上类似打孔的纹理手感不错，这款方向盘可以说是微型车中的上品。

　　其实它还有一项“独门秘籍”，就是时速表和转速表与方向盘的联动，它们其实都固定在转向柱上，当方向盘上下调整的时候，这两个表也会随之上下调整，这样设计的好处就是：方向盘调整合适之后，其上半部分挡着驾驶员观察仪表数据视线的情况不会发生。

　　● 小型车：前后调节＋多功能按键

Polo Sporty

斯柯达晶锐

　　在微型车上只有不多款车型的方向盘可以上下调节，而在小型车上，上下调节功能已经几乎是标配，还有不少车型配备了前后调节的功能。更多的功能也出现在小型车的方向盘上，比如多功能按键、比如换挡拨片、比如定速巡航……

　　前后调节功能比较有代表性的就是大众系列的Polo和晶锐兄弟，日系车型的飞度也同样不甘落后。不过也有不是很令人满意的，雅力士车卖的价格也不便宜，但方向盘却比较简单，只有上下调节的功能，不能进行前后调节。

　　除了方向盘前后调节功能之外，一些小型车的方向盘也出现了多功能按键，虽然一般都只在一些高配车型上才有，但雨燕却做得相当厚道，除了两款最低配的车型不具备以外，几乎全系都有方向盘上的音量、音轨调节键，但是雨燕的方向盘不可以前后调节也是一点小小的遗憾。

两厢马自达2

　　与雨燕情况很像的，还有销量一般的马自达2，它也是除了两款最低配车型之外都配备了音量调节的多功能按键，而且还进行了真皮包裹。和雨燕不同的是，马自达2的方向盘功能没有分布在方向盘两侧，仅仅用一侧就解决了所有的问题，拨片的音量调节方式也更为方便。

锋范

　　除了多功能按键之外，国产小型车中最贵的车型——锋范1.8豪华版移植了思域的方向盘，将前后调节、音响调节、定速巡航、换挡拨片这些功能一股脑地全都搬了上来。

　　不过要想拥有这款方向盘，你需要付出14.98万元的价格和没有减半的购置税，就算有不少优惠，你也要想清楚这样的价钱是不是买一个轴距更长的思域更为合算。

　● 紧凑型车：各种方向盘云集

雪铁龙世嘉三厢版

　　如果评选紧凑型车中哪款车的方向盘功能最为强大，那么东风雪铁龙的世嘉和凯旋上配备的“中央集控式”方向盘绝对可以拿第一名。

　　这款方向盘其实有两款，在低配车型上只有一半的多功能按键，没有音响与蓝牙控制系统，只有限速功能和行车电脑控制，也没有进行真皮包裹，而高配车型上则功能齐全。

　　上面说的只是他的功能，在操作方式上这款方向盘也与众不同，方向盘转动时，中间的气囊和按键模块是不会随着转动的，这样的好处就是：不管你的方向盘转到任何角度，你都可以很方便地找到你想要操作的按键。

　　当然这款方向盘对那些刚拿驾驶本没两天的新手也可能是个噩梦，因为他们无法再根据方向盘的转动的位置和角度来判断车轮的角度，特别是在停车的时候，来回转两把之后他们就可能忘了轮胎的角度。不过瑕不掩瑜，这款方向盘的确是很漂亮、很强大！

　　再来看看紧凑型车中其他一些卖的比较好的车型，大众的PQ35平台两兄弟速腾和明锐的方向盘都可以进行前后调节，只在最高配的车型上才有多功能按键。

　　而专门为中国市场研发、相同平台的朗逸和新宝来则只能上下调节。

　　基本在紧凑型车中，方向盘能与不能前后调节的车型差不多各占了一半。如果在设计之初就没有这项功能也无可厚非，但科鲁兹只有最高配的一款车型有前后调节功能，就值得耐人寻味了：或许为低配车型增加上这项功能会增加不少成本吧。

　　● 中级车：可以上下调节的真皮多功能方向盘是标杆

　　对于大部分20多万的中级车而言，方向盘的前后调节都是不值得一提的标准功能了，根本算不上什么配置可言。普通的塑胶方向盘也只是在低配的车型上才有，主流中级车中等配置的车型都已经是真皮＋多功能了，不过具体到每款车型上还是有不小的差别。

马自达6睿翼

　　首先要说的就是马自达6睿翼，它配备了一款号称“史上最强”的方向盘，这款方向盘不只是简单地对音量、音轨进行调节，而是完全可以控制行车电脑，也就是说出了音响功能之外，空调系统、油耗信息都在它的掌控范围内，这些都由左手来控制，而在右手侧，则是定速巡航的控制功能。

　　另外，睿翼全系方向盘都具有换挡拨片，而且左右两侧都可以进行加减挡操作，在激烈驾驶的时候换挡比较方便。不过在低配的尊贵版上因为没有定速巡航功能所以也没有相应的方向盘功能键。

　　不过如果你是一辆导航版睿翼的车主，一般你都会把自动空调设置在自动状态，不会去调节风量、温度等，那么方向盘上强大而复杂的调节功能是不是有点浪费了呢？我觉得会是这样。

　　自主品牌的中级车销量比较好的当然是中华骏捷和比亚迪F6，骏捷全系的方向盘都没有前后调节功能，但却标配了多功能按键。比亚迪F6的方向盘具有前后调节功能，但只有高配车型才有真皮包裹和多功能按键，骏捷和F6的方向盘更喜欢哪款？取决于你更需要那种功能。

最常见几款中级车的方向盘

　　那些现在主流的中级车比如雅阁、凯美瑞、迈腾，它们全系都具有上下调节功能，除了低配车型之外的大部分车型上具有真皮＋多功能按键，所以区别不是很大。

　　更高一级别的中级车中基本上都是运动风格的天下，所以在这里德国三架马车分外惹眼，不过他们对待产品的态度却有所不同，奔驰C级和宝马3系都把多功能方向盘作为全系的标准配置来提高驾驶员的便利性。

　　但奥迪A4L却把它做为一项高级配置来区分不同价位的车型，2.0T排量4款车就有3种方向盘款式。其中标准型没有任何多功能按键，技术型和舒适型没有换挡拨片，只有到豪华型上才功能完备。

　　● 编辑总结：

　　我写这篇文章，目的不是让大家仅仅因为方向盘这一项车内的零件而改变自己的购车意图，只是想通过这一点，引起大家对在驾驶中使用的最多的这个零件的关注。当然它的功能好坏，也直接关系到你的驾驶感受。

　　我分析各级别车型的方向盘的时候，最喜欢看到的就是那些比较出格的车型，比如有些车型缺少同级别中应有的功能，而另一些车型的方向盘功能又在同级别中独一无二。对于我们消费者而言，希望的就是用最少的钱，买到各项功能最为强大的汽车，本篇文章，只能从方向盘的角度来给大家做一个参考。

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