經過了四場歐洲海外的賽事，大家看見了些什麼？是小車隊的突起，還是大車隊的韌性？或者大家只是看見一堆無的放矢的抱怨呢？是的！看到小車隊崛起固然令人覺得開心，但大車隊的不厚道卻也令人感到相當惋惜，想不到原來成功時的大氣度與所謂的「包容」，在落難時居然會成為抱怨、耍手段，甚至是威脅的情形出現。
McLaren車隊在澳洲GP上演的的「麥拉門」欺騙案件還沒落幕，我們已經看見了諸如「McLaren車隊老闆涉嫌教唆欺騙」「該事件撼動McLaren在F1的地位」等新聞的出現，甚至到後來還演變為「如果FIA真的"沒來由地"開罰，那麼負責提供引擎的Mercedes將退出F1」的傳言。故事從開始到結束，所謂無風不起浪，但怎麼會從原本應該被加以禁止、懲罰、撻伐的一件事情，演變到後來成了惱羞成怒呢？然而原來這就是過去我們所熟悉的McLaren？
Ferrari連續三場比賽一分未得，到了巴林GP才勉強開胡，賽後Ferrari的總裁Luca Di Montezemolo開罵，但相較於之前對車隊施壓，這次則是罵賽會、怪規則、道對手...，除了其中一項提到自家車隊的新車研發腳步太慢之外，反正其他的錯都不是Ferrari的錯，誰叫賽事規則太多灰色地帶？誰叫FIA執法不公？當然檯面上Montezemolo的意思是如此，但他心裡想的究竟會不會是：「誰叫大家不順著Ferrari？誰叫大家不讓Ferrari贏？」
wow～別鬧了，現在Ferrari才體會到賽事規則有許多的模糊地帶？現在Ferrari才體會到FIA的執法其實並不普遍合理？所以Ferrari如果要抗議，下一步是不是也要威脅退出F1？然而原來這就是過去我們所熟悉的Ferrari？
F1場上的瞬息萬變本就是常態，很多時候規則....也只能夠僅止於規則本身，無人會相信眾F1車隊之中沒有所謂既得利益的車隊，但糖吃多了、好處拿多了，是不是就代表大家非得要順著你才行？或許這又不見得有正確的答案，只是當我們看見小車隊長久以來都在為車隊的營運與生存奮戰時，大車隊能夠坐視不管，現實生活本來就是如此，而F1更是。但風水輪流轉，誰又知道今天哪支車隊不會落難呢？落難並不可恥，只是當我們看見這些大車隊在面對困境時的反應，怎麼過去所謂的韌性會頓時消失？更讓人納悶的是，怎麼大車隊也淪落到這田步了 |
發表於 2009-4-29 03:55 AM
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