| 三菱EVO X規格 |
| 長x闊x高（毫米） [td]4510x1810x1480 |
| 輪距（毫米） [td]2650 |
| 輪胎 [td]245/40R18 |
| 輪轍（前/后 毫米） [td]545/1545 |
| 迴轉圓半徑（米） [td]5.9 |
| 車重（公斤） [td]1625 |
| 引擎 [td]4缸16閥DOHC MIVEC 1998 cc 汽油渦輪增壓 |
| 口徑×衝程（毫米） [td]86.0×86.0 |
| 壓縮比 [td]9.0:1 |
| 最高輸出功率（匹/轉） [td]295/6500 |
| 最大扭力（牛頓米/ 轉） [td]366/3500 |
| 傳動系統 [td]TC-SST 6速手/自排 |
| 懸掛系統（前/后） [td]麥弗臣支柱/多連桿配穩定桿 |
| 制動系統（前/后） [td]碟式 |
| 燃料箱容量（公升） [td]55 |
| 獨家經銷商 [td]Mitsubishi Motors Malaysia S/B（www.mitsubishi-motors.com.my） |
| 大馬半島上路價格(私人註冊包括保險) [td]RM323,888.00 |
| 標準裝備(從簡) [td]S-AWC超級全輪驅動系統／brembo透氣碟／18吋BBS鋁輪圈／7個防撞氣囊／電動天窗／雨滴感應雨刮／RECARO跑車座椅／全自動式空調/無匙操作系統／Rockford Fosgate 650W高功率音響系統 |
| 車身顏色 [td]金屬紅、珍珠黑、普通白 |
發表於 2009-4-16 05:47 PM
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最新的EVO X，仍然維持RS競賽版及GSR街車版兩種車型，並改以4B11類型2.0升4缸列式渦輪增壓引擎，取代原有的4G63類型；動力為歷代最強，可分別在6500轉分發揮295匹馬力及在3500轉分，達到366牛頓米的扭力峰值。 此外，它的全輪驅動系統(AWD)，也升級至S-AWC超級全輪驅動系統，並整合了橫擺控制系統(AYC)及主動中央差速器(ACD)兩套系統，藉以強化整體行駛表現。 改用最新手排變速箱 變速箱亦改用最新的TC-SST雙離合器運動式6-速自手排變速箱，並在駕駛盤后方附設兩塊變擋撥板。 這台變速箱的動作原理及結構，與福士偉根的DSG變速箱大同小異。由兩個離合器分別控制1、3、5及2、4、6擋位，以縮短換擋時間和避免扭力轉換器造成動力的無形浪費，使加速更凌厲。 3種操控模式 操控上，可選擇舒適、運動及強悍（Normal、Sport、Super Sport）3種模式設定。 行駛模式亦備有3種選擇：Tarmac（柏油路）適合一般路面；Gravel（沙石路）適合濕滑或粗糙路面；Snow（積雪路）在大馬當然是用不著。這兩種系統都很容易選擇，並且會在錶板上顯現有關信號，不會弄錯。 外型似新Lancer轎車 為了讓前后車重配置更佳，電箱及雨刷水箱被移至行李廂內，並加裝兩枝金屬樑加強車體剛性及抗扭能力。 與新Lancer轎車如出一轍的外型，車頭的特大黑色水箱散熱網罩和車徽，以至引擎罩和前輪拱旁的透氣孔，還有車尾那特大型的擾流板，構成了它的獨有特征。 試．駕．印．象
即使屬于一輛跑車型的轎車，但車廂的前、后空間與普通轎車無異。 黑色內裝和各種金屬點綴，從中散發出強烈的運動風格。無匙式操作系統令人備覺方便，車匙放在口袋中，即可開啟車門和發動引擎。氙氣大燈處于自動模式時，光感敏捷，天色稍暗即會自動亮起，讓司機無須刻意去開燈或關燈。 Super Sport模式‧如脫韁野馬
