 跟一般的三门掀背式汽车比较，雷诺Megane R26的外型独具一格，一眼看去，非常引人瞩目，尤其是车尾设计，或许可把它形容为异类！
这部车子充满雷诺的F1赛车细胞，它是配合这个牌子庆祝2006年第二度在世界F1赛车中夺标而生产的车子。
其4缸、16气门涡轮增压引擎沿用雷诺的F1赛车工艺，经过重新改良后可产生高达230匹马力的输出功率和310牛顿米的超强扭力，猛踩油门加速时那股虎虎生威的呼啸和冲势令人生畏。这台引擎在6速段手排变速传动系统的搭配下，从起步加速到时速100公里，只费时6.5秒。
安全操控不打滑
强劲的引擎当然需要高效的制动系统配合，所以，充满F1赛车因子的这部雷诺装上了高效能的Brembo制动器和差速打滑控制系统，结合防锁死制动（ABS）和电子制动力分配（EBD）、电子稳定行车控制（ESP）、牵引力控制（ASR Traction Control）等安全装备，以达到优秀的安全行车。对一部前轮驱动的车子而言，前轮在急速转弯时打滑（understeer）往往是常见的现象，更何况像R26这部搭载着强大马力和超强扭力引擎的车子。 不过，具备了上述安全操控功能，问题就在掌控的范围内。
不论在高速大道上驾驶或九曲十三弯的山坡公路上驾驶，这部车子的强劲性能和优秀贴路特性展现无遗，引擎在每分2000到6000周的转速范围内，源源不绝的扭力挥发自如，令人有一触即发的感觉，在路上飞驰，尤其在拐弯抹角的路段最剌激不过。
驾着R26在路上高速行驶，你会感觉到它超凡出众，那种稳定贴路的特性令人信心十足，更重要的是，虽然这是一部高马力的车子，但是，在普通的公路环境中驾驶，也一样感觉到操控自如，轻便灵活。一部拥有高性能引擎的车子，若以低档牙速驾驶，只要稍为大力踩踏油门，过多的扭力往往会造成驱动轮打滑现象，而对前轮驱动的车子来说，这会左右转向扭矩。不过，R26所具备的有限差速控制系统（Limited Slip Differential）克服了这个问题，所以，在街道上转弯抹角都相当顺手。
这部雷诺的车壳采用“盆式”底盘设计（cup chasis），所以，车身的离地高度比较低，加上更宽的前轮辙和趋硬的弹簧悬挂特性，在急速拐弯或转换车道的时候，车身侧滚的现象几乎是零。
座垫让身体紧贴
R26的内厢设计充满跑车格调，前坐位是Recaro座垫，让司机和前座乘客的身体紧贴在坐位上，不会因为车子拐弯时所产生的离心力而左右摇晃，而大大稳定司机双手操控车子的动作。前座垫也装有伸缩性的腿部衬垫，这对“长脚”人士颇有作用。后座的空间也颇充足，可容纳3名乘客，惟2人乘坐会比较舒服。双门掀背式汽车的车门往往比较宽大，在滑动式前坐位的配合下，可方便后座乘客上下车。
前坐位装上双层次适应式安全气囊，而前座和后座则一律具备车窗安全气囊。此外，后坐位还备有装置儿童安全座的Isofix扣环。
时速表和其他行车资讯表的设计干净利落，一目了然。此外，离合器、煞车和油门踏板也展现了跑车的风格，都是金属式，而不像普通汽车采用软胶垫。
规格
引擎 1998cc；4缸、双凸轮轴、涡轮增压
最高功率 230匹马力/5500 rpm
最强扭力 310牛顿米/3000 rpm
加速性能 0到时速100公里费时6.5秒
顶速 每小时236公里
传动 6速段手排变速
悬挂系统 前轮独立支臂配方型下臂；后轮扭杆组合系统制动和安全系统备有防锁死制动（ABS）、电子制动力分配（EBD）、电子稳定行车控制（ESP）、牵引力控制（ASR）和前轮打滑控制（CSV）系统
转向系统 速度感应动力辅助
轮辙 前1517 mm；后1521 mm
轴距 2625 mm
车轮 18寸铝合金轮圈；235/40R18轮胎
车身体积 长4228 mm；宽2026 mm；高1812 mm
车重 1355公斤
燃料槽容积 60公升
上路价 RM229,988（私家注册，包括路税，保险除外） |
發表於 2009-4-14 11:36 PM
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