7 d) A& j6 y% ~# Y ]! D2 n2 Ctvb now,tvbnow,bttvb与去年两车退赛不同的是,如今的09款赛车未能展示出争胜实力。F60只在起跑中凭借KERS优势超越前车,并在前5圈咄咄逼人,余后赛程则是在挣扎中度过。巴西车手马萨在第46圈因赛车故障退赛,队友莱科宁坚持到第55圈后退赛。赛后马萨接受autosport.com采访,重点提到软胎评估错误导致比赛策略的临时改变;展望何时与对手补齐差距,马萨悲观的认为可能很难。以下是采访内容摘译。
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( L _. B+ @+ Q2 I' X5.39.217.77:8898问:赛车哪坏了?
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马萨:我认为是助力转向。我不太确定,因为他们正在检查赛车。赛车突然就转向右侧,无论如何我也无法让它走直线。
7 T" j) v( Y* W5 C5 f, hTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。公仔箱論壇+ o! B9 S$ [+ J) K
问:如果没有这个故障结果会怎么样?5.39.217.77:88984 n7 s/ [1 `! w# F
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马萨:如果我们是这么差的策略的话……我的意思是轮胎使用有一些冒险,但是在这种情况下有时候冒险可以带来好处。但是5圈之后软胎就不再奏效了,所以我们的进站时间比预想的早了很多。然后我们改为一辆车三停,一辆车两停。我不幸被安排三停。我的比赛策略彻底被毁了,因为我们遇到了安全车,安全车离开后我只跑了8圈,无法为三停创造足够的优势。但是即便你考虑到糟糕的策略,我也只是在汉密尔顿之后,而他取得了比赛季军,所以我本可以取得不错的积分,但是我的赛车出了故障。
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( V- `/ \4 E; B问:你能详细说明策略安排吗?
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马萨:实话说,我本来应该第15圈进站,Kimi在第14圈进站。正常情况下这就像普通的三停策略。但是我们实际进站的时间早很多,我可能是第 11圈,Kimi比我还早。他们决定给Kimi的赛车加载更多燃油,让我维持三停策略。但是我们立刻就遇到了安全车,我们的策略就全完了。
+ Q0 Z/ q& X' Q; T1 fTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。4 }" G ]% a4 L+ q% M, X( |% B! O- s/ e
问:软胎退化的非常突然吗?* \9 |& J' [0 q3 w" R _6 H$ F
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马萨:5圈之后立刻就不行了,赛车尾部彻底在挣扎。
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. u' [& W( c, L3 I) j. C/ L问:你对赛果惊讶吗?% _7 @$ ]2 g& E! e s
* `7 ?, M* w) x/ utvb now,tvbnow,bttvb马萨:不。我对在巴塞罗那(试车)惊讶,不在这。TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。" E' {. G8 g- o( w3 }
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问:对于你今天遇到的问题你要说什么? j' i( ?) p% [1 i* d
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马萨:实话说我已经很习惯坏的开局了。去年我们遇到了引擎问题,一年前我们还得到了积分,但是我是从最后发车的。所以,无论哪个赛季都无法在澳大利亚获得好的结果。5.39.217.77:8898% u* I G: o% c# f
0 a9 o. C7 ^# w2 |) _" t6 sTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。问:对于赛道上其他赛车的速度,你能告诉我们什么?" Q- T" i1 c; E3 `3 d
9 e+ P- a0 Z8 M* |* R3 S马萨:这场比赛不简单。跑软胎,我们挣扎,跑硬胎,我们更挣扎。如果纵观整场比赛,布朗车队是另一个星球的,之后是红牛,维泰尔非常强大,速度飞快,可能比我们快一些。然后是库比卡,也很有竞争力。我认为我们处在车队的中游。我们有竞争力,我们还可以再快一点,实话说我们期待更多。我认为这条赛道也比较困难,这里缺乏抓地力,所以使用软胎时消耗得非常快。(使用软胎)抓地力很好,但是很快就退化了。硬胎不工作,很难让他们升温,尤其是跟在安全车后面时。你可以看到很多车队缺乏竞争力。尤其是我的赛车跑在这样的赛道上,再加上轮胎,真的很难运转起来。- u2 ^: `4 F' q* `! \ \
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问:KERS怎么样?公仔箱論壇& p( U$ P1 h1 U$ o5 q
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马萨:我有一个美妙的发车,但是后来超车仍很困难。1 G& d' q3 a4 T2 H
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问:你们和迈凯轮追上其他车队还需要多久?5.39.217.77:8898' E7 s3 f- N! U, q
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马萨:我不知道是否能追上。如果你落后0.3秒到0.4秒那是有可能的,但是如果慢一秒那就很难了。 |