※尾門可承受一定重量,即使成年人坐在其上也沒問題。
| ※全電動篷頂仍保留有罐頭頂組合,讓乘客有多一種享受。
| ※重新鋪排的座艙加入車身色配襯,三幅式多功能ɜ環手感極好。
| ※前排仿桶形座椅承托力十足。
| ※新車後座備有原廠風擋,高速下不會造成太大亂流。
| ※尾枕頭後方改換單支式防滾桿,較原來配搭低矮及不礙視铫。
| ※廠方特別安排雪地Driving Coures,在濕滑的雪地上行駛可不容易。
| ※新車附有Sport模式選擇,可立時令引擎、ɜ感變得剛勁敏銳。
| ※廠方齊集五十多輛新車供全球記者測試,唯一規限是天寒地凍下必須開篷行駛。
| ※轉速表左旁設有一個時計,以記錄開篷時間。
| ※特別為新款Cooper S開篷版而設的原廠單車架,以應付各地車迷需要。
| ※軟篷開關設於車頂照明燈之上,操作簡單輕易。
| ※廠方要求傳媒以Always Open來試駕新車,雖然車外溫度僅零下四度左右,但感覺仍是相當刺激。
| 奧地利測試第二代新版 雪中飛馳Cooper S開篷樂
早前寶馬廠方特意在奧地利維也納舉行二代MINI Cooper開篷版的試車發表會,並且在漫天風雪的零下四度環境下要求記者以Always Open形式測試新車,經過二百多公里雪中飛馳,對新車留有深刻印象,畢竟跟香港測試完全是兩碼子的事。 今趟試車,廠方僅提供一款Cooper S手波型號,驟眼看去新車跟原來款式極為相近,不過換上全新組合的頭、尾車燈、鬼面罩、前後泵把連氣壩,以及四隻新款十六吋專用合金軨,加上沙板兩旁新設計的指揮燈連徽號配襯,外觀上增加不少新鮮感。
然而,從廠方設計師口中得知,新車還改配了全新輕量化車架,有更強的剛性表現外,四輪懸掛設定亦有新編排,以減低過多不必要的彈跳,令行車倍見平穩順暢,帶出更高的抓地能力及循舻性。解決舊款尾廂偏細,廠方特別為新車的尾廂容積提高至660公升外,尾門開合角度也相應擴大,方便提存大型物品。
至於座艙鋪排則沿用上一代設計,但加入不少跑車元素,其中一項新增的玩意是位於表板的開篷時計,用來計算駕駛者開篷時間。另外,廠方也把車尾防滾桿改為低矮的單一配搭,以減低盲點出現。
動力心臟保留原來的1.6公升Turbo引擎,性能輸出不變但經過重新調校,加上車重減至1,230kg,令平均耗油量低見6.4L/100km;至於全程近二百公里的實地測試中,發現新車的起動及中段加速反應較前凌厲,六速手波檔位緊湊,轉彎抹角起來還有十足動力支持,若按下Sport模式,動力輸出更源源不斷向駕駛者輸送,同時轉向操控亦見利落直接,凸顯開篷小跑車的真我性情。
Cooper S規格 | 引 擎: | 1,598cc直四 Turbo | 馬 力: | 175ps/5,500rpm | 扭 力: | 24.5kgm/1,600至5,000rpm | 傳 動: | 六前速手波,前驅 | 尺 碼: | 3,714 x 1,683 x 1,414mm | 平均耗油: | 6.4L/100km | 售 價: | 待定 | |
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