（法國‧巴黎）國際汽聯（FIA）今年對空氣動力學規則的大改除了讓世界一級方程式賽和的外觀“劇變”，同時也讓
; M. a8 o2 h# F6 w: T
; ~/ U# ]6 e4 A6 mTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。車身某些部位的設計規範變得模糊，這幾乎是每一次規則大改的“通病”。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。* K1 M# s. p0 K4 K; @
9 _1 U7 s2 G$ D# [: Ktvb now,tvbnow,bttvb繼《汽車、發動機與運動》月中報導法拉利的排氣管涉嫌違規後，本週出版的《汽車運動》又披露威廉斯和豐田的的公仔箱論壇( E# i+ e+ b3 B2 E2 T% j" C+ r- U
% i5 U6 h6 }8 h4 l y4 C' ?
擴散器設計有越軌跡象，因此很多車隊已打算找FIA對相關規則作出澄清。按照規定，2009款賽車的擴散器高度不得高
. k1 q- O8 V9 w Rtvb now,tvbnow,bttvb( o( u2 v' Y/ r9 _1 X! S( K) r0 u
於基準面175毫米。但是據《汽車運動》報導，威廉斯和豐田的擴散器設計方案明顯違反了這一規定。
/ A5 {0 ?- H9 U) k. q- Y5.39.217.77:88985.39.217.77:88980 c+ @) E6 U& V
據悉，威廉斯F W31的擴散器中央部份採用了雙層結構，下層頂部向下凹陷，在高度上沒有任何問題，但在其上與尾
0 G4 J5 g: N- R* iTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。
2 p1 A% K" M% ~! r椎間，還有另一層，這部份同基準面的距離，明顯高於175毫米。與此同時，豐田也在這位置做了文章。TF109通過將tvb now,tvbnow,bttvb0 [2 F6 Q7 k; i6 U
" P; s9 o& a' x$ Q8 u4 d: k+ ~tvb now,tvbnow,bttvb尾椎末梢向上彎曲，又在擴散器的中央後方，添加了一個更高的排氣槽。據稱，TF109的是法拉利曾在F2008及之前的
9 f3 F8 z1 W. Y2 ?- O7 n
7 Q1 s& N0 i. `& ?# `0 _車型上採用的設計。但是，如果運用到今年的新車上，顯然不能滿足175毫米的高度限制。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。, m* e! G( _0 @( m
, j6 X! `0 R: A# ~tvb now,tvbnow,bttvb從空氣動力學分析，像威廉斯和豐田這樣，將擴散器中央進一步“格式化”，可有效的防止擴散器的氣流在低速彎出公仔箱論壇; N. s U+ b' k2 q' a$ Y: r/ h
/ L& S1 n" u4 ]9 _+ h5 r
現失速的現象，進而提高擴散器的氣流抽取效率、增加下壓力，因此獲益是顯而易見的。5.39.217.77:8898 ]# }" d- u, w
公仔箱論壇# V, F: e: @ I/ H9 d
《汽車運動》原文稱，目前已有多支車隊要求FIA對此區域的規則作出澄清，其中雷諾則是第一個表態將付諸行動的車' z& `; V* D; j$ c5 G' U
# a9 u) a# P4 C5.39.217.77:8898隊。“這（擴散器）確實是個有趣的問題。儘管我不認為自己有權評價合法性。” |
發表於 2009-1-31 06:49 PM
| 