[資訊] KTM X-Bow無上裝小超跑

無疑，眼前所見的是一款令人充滿無限聯想的汽車，雙座位、「無上裝」、車架外露，它是F1？是出戰利曼24小時耐力賽的戰車？還是一部大碼Kart仔？都不是，這款外形充滿話題性，內涵更值得細味的新跑車，名字叫KTM X-Bow。

產自奧地利
X- Bow出自奧地利KTM的手筆，原來當地不只音樂和水晶出名，也是中歐的汽車產業支柱，而X-Bow就是廠方進軍四輪舞台的處女作。要了解KTM，可追溯至1934年。迷上電單車的年輕奧國小夥子Hans Trunkenpolz，在當年開設了電單車維修店，1951年更建立自家品牌的電單車，並在1953年組隊參賽，首戰就囊括三甲；另外，2001至 2006年連續六屆巴黎達喀爾越野拉力賽中，KTM都是電單車組別的冠軍車隊，可謂獨佔鰲頭。

除了戰績彪炳，KTM更敢於求新求變，並在07年的日內瓦車展上破天荒展出的四輪新作──X-Bow的概念版，而且在一年後已經順利量產，其中兩部更趕及在09年前抵港！

Ready to Race哲學
此車在開發之初，就以炮製出一款既可日常駕駛又可落場比賽的高性能小跑車為目標，而昨日親見X-Bow，其無頂設計、頭枕位的防滾架，以及外露式的底盤、懸掛和輪拱配搭，實實在在地感受到其「Ready to Race」的造車哲學，見慣了高頭大馬的法拉利、林寶堅尼，體形小巧得多的X-Bow，在超跑界令人眼前一亮。

其引擎為與Audi A3同款的2.0T FSI，經KTM調校下，馬力和扭力分別增加了40bhp和3.0kgm，用在車重只有790kg的X-Bow身上，就算是2.0公升級引擎，也可與 Super Car匹敵；而它更不似一般超跑般「大食」，平均耗油量只需7.8L/100km，以目前香港油價計算，即是約$1.07/km，猶如1.5公升小房車的「食量」，慳油得離譜！

車身靈巧操控佳
說到走彎能力，X-Bow的身形恍如變大版的Kart仔，靈活度高，前後軸都用上雙願骨規格，而懸掛的幾何角度經過廠方細心調校，加上充足的車身下壓力（193kg），連續攻彎或直路狂奔，四條輪胎都可咬實路面。順帶一提，廠方每年產量目標只是500部，但目前定單數量已超過二千，現時落訂的話，就要與代理好好商量交車日期了；另外，準車主除了要夠財力外亦要夠臂力，皆因X-Bow不設動力輔助轉向技術，扭軚力度自然較大。

出戰溫布萊
常規版X-Bow已從今年夏天起陸續交車，廠方更設計了落場版的X-Bow Race，改動項目逾30個，以符合FIA GT4 Sports Light的賽事規格，還在本年度賽事奪冠而回。此車有望於明年量產化，除可參加上述賽事外，廠方還計劃在明年舉行KTM X-Bow Super Sport Cup官方比賽，是專為X-Bow Race的車主而設。

此外，在本月13至14日於倫敦的溫布萊大球場上舉行的2008 Race of Champions（ROC），大會更指定X-Bow為比賽用車，參賽車手包括七屆F1冠軍米高舒麥加、現役F1車手Jenson Button和Mark Webber，以及WRC車手Sebastien Loeb等頂尖好手，未知誰人會與X-Bow組成冠軍組合？

規格表
車型：雙座位開頂跑車
引擎：直四DOHC 16氣閥
配渦輪增壓容積：1,984c.c.
最大馬力：240bhp/5,500rpm
最大扭力：31.6kgm/2,000~5,500rpm
驅動：中置引擎、後輪驅動
傳動：六前速手波
懸掛：（前/後）獨立雙願骨
制動：（前）305mm透氣碟 /（後）262mm透氣碟
車身體積：3,788×1,900×1,205mm（長×闊×高）
極速：220km/h
0~100km/h：3.9秒