“2018年長江幹線年貨物通過量達到26.9億噸，同比增長7.6%，穩居世界內河首位。此外，長江幹線年集裝箱吞吐量、三峽樞紐通過量均創下歷史新高。”這是記者從6日召開的2019年長江航務管理工作會上獲悉的。
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新華社報道，據介紹，2018年，長江幹線年集裝箱吞吐量完成1750萬TEU，同比增長6.1%；三峽樞紐通過量1.44億噸，超過設計能力四成以上；長江幹線運輸結構進一步優化，貨船平均噸位由去年的1630噸提升至1780噸，萬噸級泊位增加到587個。運輸增長的同時，長江航運實現了安全形勢穩中趨好。2018年，長江幹線水上交通事故數量、死亡失蹤人數、沉船數量、直接經濟損失等四項指標全面下降，人命救助成功率達98.1%。 5.39.217.77:8898' Q- i* T- `7 F7 R2 Z) |- j
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2018年，長江幹線航道建設跑出“加速度”。長江南京以下12.5米深水航道實現貫通並投入試運行，5萬噸級海輪直達南京港，10萬噸級海輪可減載抵達；武漢至安慶段6米水深航道整治工程等一批重大項目全面開工建設，長江口南槽航道治理一期工程提前半年開工，全年落實建設項目投資28.4億元。
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6 x2 M) Z) p. @; w$ P" n公仔箱論壇 一年來，長航局先後將宜昌至荊州、荊州至岳陽、岳陽至武漢、安慶吉陽磯至皖河口河段枯水期最小維護水深分別由3.2米、3.3米、3.7米、4.5米正式提升至3.5米、3.8米、4.0米、6.0米，城陵磯至武漢河段枯水期最小維護水深由4.0米試運行提高至4.2米，黃金水道通航能力進一步提升。 |
發表於 2019-1-8 07:18 AM
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