10月12日電／“我那天從肇嘉浜路一路朝著徐家匯走，結果一公里的距離，連一輛單車也沒有。”近日，像市民朱小姐一樣抱怨共享單車越來越少的市民為數不少。
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為何曾經“車滿為患”的共享單車變得越來越少？為何共享單車頻頻“掉鏈子”？禁投令後，企業如何在控制單車數量後又能保證市民的騎行需求？
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& H3 a5 N9 @& ]; x+ y “想騎車得走一大段路” tvb now,tvbnow,bttvb. B$ e% p: H( E! I$ J j& [$ O+ ]& d
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與市民朱小姐一樣，市民謝先生也感覺自己家門口的共享單車數量變得越來越少，數月之前，謝先生還是小黃車月卡的忠實用戶，“因為我家附近ofo的車子最多，哪怕是早晚高峰，也從來不會有沒有車子騎的情況。”但是不知從什麼時候開始，謝先生發現，自己家附近的小黃車越來越少，甚至ofo有時還沒有摩拜的車輛多，“所以不久前，我退了小黃車的月卡，重新買了摩拜的月卡。”但即便如此，想要騎到共享單車也沒有以前這麼方便了，“我家門口以前都是停滿了共享單車，現在想要騎一輛車還得走一大段路。”謝先生說。
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. [' \& E5 m7 l9 B5 ^3 g) X8 e5.39.217.77:8898 此外，對於市民反映“故障車”的幾率高問題，記者昨天上午在中華路發現，由於早高峰剛過，在中華路一帶可以看到的單車都或多或少出現了被損壞的情況。記者粗略統計，百米道路上十幾輛單車，壞車的數量占了一大半。 1 c- J% @* q- ^
4 Y0 t& m$ B4 T) _8 r 閑置車輛堆成“單車山”
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為何曾經遍布申城大街小巷的共享單車變得“一車難求”？
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' R# v _: b/ r, K/ O4 ~5.39.217.77:8898 2017年，是共享單車最受關注的一年，小鳴、小藍等一大批單車企業因為資金鏈斷裂等問題相繼停止運營。 # P" m0 l% y6 w3 S* L) i
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那麼，剩下的幾家企業就難以滿足市民的出行需求嗎？對此，有業人士表示，共享單車行業洗牌是前期野蠻生長後必然會面臨的局面，幾家單車企業的退出也不是導致市民難騎到車的主要原因。 |
發表於 2018-10-13 08:14 AM
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