1月2日電／採用國防科技大學磁浮交通核心技術建設的北京首條中低速磁浮交通示範線——S1線，2017年12月30日正式開通試運營。這是繼長沙磁浮快線之後，我國建成的第二條具有自主知識產權的中低速磁浮交通示範線，是軍民融合協同創新取得的又一項標誌性成果。
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S1線西起門頭溝，東至石景山區蘋果園，全長10.236公里，目前開通至金安橋站，里程約8.9公里。按照正常運行安排，每天載客量可達16萬人次，全年客運量約為5000多萬人次，是目前世界上運能最大的中低速磁浮交通商業運營線。
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3 G# u* v F6 F; K! O8 A% ? 據S1線總設計師李傑教授介紹，投入運營的60輛磁浮列車，採用了新型懸浮控制技術和輕量化設計，一輛車只有10個控制器，比長沙磁浮快線運行的列車減少了一半，載重量有所增加。經中科院電工所、北京市環保局等多家機構測試，電磁輻射遠低於國際非電離輻射防護委員會公布的標準。距列車10米之外，噪聲只有64分貝，比平常說話的聲音還要低，完全稱得上是一種電磁環境友好、綠色環保的新型軌道交通工具。
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據了解，磁浮交通是依靠電磁力使列車懸浮在軌道上“貼地飛行”，懸浮間隙約為0.8厘米，被譽為“零高度飛行器”。國防科技大學自20世紀80年代初開展磁浮交通技術研製，先後掌握了一系列核心關鍵技術，將中低速磁浮交通核心關鍵技術掌握在自己手中。2000年8月，北京磁浮交通發展有限公司與國防科技大學簽署合作協議，軍民融合發展推進磁浮交通技術工程化和產業化，聯合國內鐵路、航天、汽車等相關領域的17家單位，組成磁浮交通技術工程化體系，打造工程化研發平台，先後承擔完成了國家“十一五”“十二五”科技支撐計劃和省部級科研項目20餘項，目前已實現了所有裝備國產化，為中低速磁浮交通產業化發展奠定了堅實基礎。 |
發表於 2018-1-3 08:00 AM
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