12月30日電／國產大飛機C919首飛成功，波音公司在賀電中稱其“是中國航空業發展的重大里程碑”；全球最大的自動化碼頭上海洋山港四期正式開港，中國港口由“建造”挺進“智造”，為上海躋身世界航運中心注入新動力；北斗三號首發雙星開始執行我國北斗衛星導航系統“三步走”戰略的第三步任務，這一次，北斗從區域走向了全球……近一段時期，國資領域捷報頻傳，令全球矚目。 5.39.217.77:8898! K, _9 q4 }0 G# W4 }( \
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國企強，則國家強。十九大報告提出，深化國有企業改革，發展混合所有制經濟，培育具有全球競爭力的世界一流企業。新時代呼喚國企以時不我待、只爭朝夕的使命擔當，凝聚起建設社會主義現代化強國的磅礴力量。 : I; n+ A4 h" g' ~3 ?1 j: g- ~& J' @
6 s& q" D. U6 a8 N 國企實力今非昔比
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由中國廣核集團和中核集團聯合研發的，具有自主知識產權的三代核電技術“華龍一號”，日前順利進入英國通用設計審查的第二階段。誰能想到，當年我國首家大亞灣核電站的設施幾乎全部是“進口貨”，我們用30年時間將核電國產化率從1%提高到近90%，成為國際上最有影響力的核電技術之一，更是與當年的“師傅”法國電力集團聯合去全球最早使用核電的英國建核電站，完成了中國核電發展的“逆襲”。 tvb now,tvbnow,bttvb* D* Q, `/ |9 k4 S$ }
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今年51歲的董占發是中廣核工程公司設計院土建所副總工、“華龍一號”副總設計師，自參加工作以來的28年里他專攻安全殼土建設計難題，用了近10萬個小時的精心鑽研，帶領團隊成功打破國外技術壁壘，終將“堅如磐石”的核島土建施工圖自主設計“滴穿”，讓我國自主研發的核電廠防大型飛機撞擊技術用10年時間從一片空白到居於世界前列。
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“安全殼是核電站最核心、最重要的構築物，是防止放射性物質外溢的第三道實體屏障，也是‘華龍一號’主攻的尖端課題之一。”董占發告訴記者，通過設置雙層安全殼使電站內部結構不直接受飛機撞擊等外部影響，通過加厚構件厚度來抵抗外來穿透、碎甲等局部物理破壞和變形破壞，通過實體隔離、合理設置放火分區避免火災影響等，這些研究成果給“華龍一號”堆型多上了幾道“安全保險”，也成功打破了國外技術壁壘。據測算，“華龍一號”機型核電廠可抵抗5倍波音737或空客320飛機重量的撞擊，屬於國際先進水平。 |
發表於 2017-12-31 11:22 AM
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