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[賽車] 跋涉险途,终抵梦境:库比卡的F1之旅

他是刘易斯•汉密尔顿最敬畏的车手之一。本文向你讲述这个大男孩如何从波兰的Krakow凭借自我奋斗而成为天才的F1中竞争者的故事。
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一条破败的卡丁赛车场座落于波兰的Krakow市郊,历经数年的荒废之后,它的柏油路面龟裂变形,它的路缘粗糙、肮脏、破碎,这种地方已经被人忽略了。TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。& o6 M0 x- D8 ]! c8 ^; K+ q7 Y+ @
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年少时,你曾凭借着无畏的胆识以及精细的头脑在此奋战、获胜;你把你的领域从捷斯托丘瓦卡丁赛车场带到了意大利、法国、或是英国,依序开始了阶段性的成功,一位来自以往罕无人迹之地的日车手,你在每个阶段奋力作战,你克服了他们,你克服了右手臂的多重骨折、在你F3的处子战即获胜,你在首度驾驶F1赛车的那个早晨、就击败了雷诺的正式试车手,并且你在正确的时间做出了正确的选择、加入了一支F1的新兴车队。这就是罗伯特•库比卡,当你知道他的经历之后,你会更加明白他是非同寻常的……
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7 o+ Q0 D1 B% W5 [  M, G要想了解、知道罗伯特•库比卡的一切,就要从他右手腕上的橘色塑料腕带开始,“WRC。”他朴实简单地说道。罗伯特喜欢拉力越野赛、也就是世界拉力锦标赛,只要他有办法、他一定都会去观赏那些宏伟的场面。当他以车迷的身份去现身去年的西班牙加泰隆尼亚拉力赛时,人家给了他这条腕带,他很喜欢它,它时时提醒他那种驾驶车子快速飙过石子路、高山以及谷地的场景,提醒他驾驭赛车应该是由自身的乐趣来支持。公仔箱論壇: N7 |( @( ^; a( ^4 l

; o* G  z+ ~3 c; y8 E1 H4 K公仔箱論壇他喜欢人们叫他“Koo-bick-a”:“自从我开始赛车以来,不管在意大利或是任何地方,每个人都叫我‘Koo-bick-a’,所以我也就习惯了;此外,它听起来有更强更快的感觉,我喜欢。”在F1的生涯里,他没有时间去矫揉造作,他从F1围场——快速地——走到GP2起跑点、从WRC电视回放走到F1简报室、从车队拖车走到Ryannair出境飞机——穿着宽松的车队长裤以及宝马polo衫、无袖夹克和帽子,线条分明的黑发衬托出着他有棱有角的面孔,这是能在1941年波兰战士奋勇抵抗的照片上所看到的面孔,与拖车休息区里尼克•罗斯伯格那种《GQ》先生相比,这看起来彷佛来自其它星球,“你最想要与哪位名人约会?”他在西班牙站的周末曾被如此问到,“没有。”果决地回答。
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/ x1 k% o# U% F5 O. b6 H! ?TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。在此之上,他是个非常快的车手,不妨称他为下一个Jochen Rindt,因为他的驾驶风格与其相同。他有Jochen的那种霸气,他藐视一切自己与快速单圈之间的阻碍,无论那是一块路缘石、一次转向过度、或是一次内侧的前轮死锁,他甚至可以在一次大撞车之后的两天、徒步穿越饭店大厅,并且冷静地谈论下个周末的比赛(此即他于2007年的美国站周四所做的事)。记忆回到1969年的西班牙站,Jochen所驾驶的Lotus 49B翻的四脚朝天之后,他也是这样一派轻松。( e$ N3 n8 ~- W, l0 D

- T  ~& ]: k* M( Ltvb now,tvbnow,bttvb罗伯特甚至在冬季期间迅速的完成了减重,一分钟前,宝马工程师们还在悲观地希望车子能够少个5、6公斤,以平衡车头的配重,下一分钟就来了——罗伯特•库比卡减了5公斤,自我磨练——自我克制——真了不起,他可以在漫长坚实的试车日当中坐下来吃午餐,吃着少量的鸡块、一些胡萝卜、还有一只甘蓝菜,不吃海鲜、不喝牛奶、没有人工代糖,早餐吃水果,晚餐则摄入很少的蛋白质。5.39.217.77:8898% O& H. Y3 k( {/ i
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1 g$ R$ ]% g' S5 S' F" e五个星期之内,他减去了一点脂肪,但他的身型看起来和之前差不多瘦(罗伯特身高184公分),其它F1车队大部分医学专家不会鼓励如此快速的瘦身方式,像库比卡这种运动员,若是采用这种减重方式,可能会衍生“渐进性”的负面效应——例如失眠、无力——在你毫无预警时发作,大部分的专家都依靠正确的能量吸收来塑造正确的肌肉质量,大部分的车手也认同那样的作法。tvb now,tvbnow,bttvb4 n& G; `9 y/ ?
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罗伯特呢?罗伯特是个波兰人,因此面对困难时的韧性已经刻画在他的基因里,人生从来就不是容易的事,人生打从一开始就是不完美的,除了奋斗之外还是奋斗,人只需要只要做必要的事情——不慌不忙地。当他来到澳洲站的时候,他确确实实轻了5公斤。于是这作为压舱物放进了赛车里。这确实就让赛车有了大幅的改善,干的好,可以这么说。澳洲大奖赛相当艰辛,罗伯特排位第二,但那可以说已经是他的物理极限了。然后他在决赛时被撞了出去,他做得太夸张了吗?接下来,湿热的马来西亚站是否将证明这样的减重是不可行的?
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爬出车子的时候,他面容苍白、毫无血色,他坐在颁奖台冰冷的地板上、将水倒在他的脸上,当他必须面对群众、并且接下自己第二名的奖杯时,他几乎站不稳了(让我想到了当年Alonso拿下05年的大马的供水故障……)。计算整场的水分流失,他如今在6个星期内甩掉7公斤,他原本是78公斤、现在是71公斤,亦即他蒸发了1/10的体重。
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3 p' d( N8 I* e* T& PTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。体重还不只是2008年唯一的新鲜事,去年罗伯特首次在F1的完整赛季中拥有一位新任的赛事工程师——伊朗籍的Mehdi Ahmadi,对于Ahmadi来说,这是个令人振奋的挑战,对于库比卡来说,却有点困惑,“车尾不稳定”成了口头禅,原本2006年时和罗伯特并驾齐驱的海费则忽然遥不可及。宝马去年将他们的电子刹车辅助称呼为“引擎推助”(以便与“引擎刹车”相区分),如今回顾起来,麻烦在于——罗伯特在操控上“推助”得太多了。
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去年有些观察家认为,罗伯特入弯初始动作中的刹车踩得太凶,你可以看见他在高速之下沙车、你可以看见他的车尾晃动不安,你也可以看见尼克•海德菲尔德全如丝缎般滑顺、一切都在掌控之下……然后你会得出“2+2=5”,这些都是F1的骗局,这会是一项很难观察的运动、更不用说要揭露奥妙——因此宝马也感到困惑。
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如今我们知道(由2008年少了驾驶辅助系统之后而看出来)是这样的:罗伯特的刹车时机比尼克更晚、而且降档时的转速也更高,对于罗伯特而言,那种“电子引擎推助”搭配转速的过程——反应并不够快,之后,只要上车驾驶,他的第一件例行公事就是把驾驶座里的辅助开关给拨到「最小」,然后他就可以在降档的时候自行控制油门——当然不会完美,因为电子转速补偿总是会在后台运作着。
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0 a  q8 F" P/ ?! K+ n8 y# X7 S) J! k我们也应该更深度挖掘、剖析罗伯特刹车比海德菲尔德晚的真相,事实上,谁也不确定今日的F1车手是否真的谁比谁刹车更晚——如果他们并非处在相同的刹车点——特别是如果他们并非驾驶相同的赛车,刹车的距离其实太短、短到你无法分辨车手间的个人差异,同时也因为F1赛车的刹车效果太好了。
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3 E' v4 J. `5 T: Y# J! M! V! ^5.39.217.77:8898我们所谈论的是车手不同的刹车点、以及他们到达此点的速率,举例来说,尼克 海德菲尔德过弯时的最低速点,是在他直线刹车之后,以最迅速、最柔软的路径转向弯道几何顶点的时候,他刹车进入这个“入弯”点,他到达这里、他扭转车身……然后他开始轻踩油门、等待他到达可以全力出弯的那一刻,这是传统的标准赛车线位,而尼克 海德菲尔德这类车手在这方面非常非常顺手。
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反之,罗伯特(还有基米•莱科宁以及刘易斯)这类车手的刹车过弯点,就不像海德菲尔德那样只看内侧的车宽、而是更向后延伸了两个车身的长度,这并不是说罗伯特比尼克更晚两个车身才刹车,但那留给他大约4米的额外长度:多出来的距离都被罗伯特用来进行直线道末尾的初始刹车动作,然后从外侧边缘给他的车子减速,减少刹车踏板的压力、以因应他转向的动作,这一点对罗伯特这类的车手来说很容易,死锁内侧前轮、快速进入,然后他就在这一刻“扭转”车身、或是在判断错误时修正回来。公仔箱論壇2 \. a8 i6 ?  N  A5 k5 C3 g, M/ X

) x3 u, O/ w$ K. g6 n+ STVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。由于“传统”标准线位表面上看来容许较少的犯错空间,而且那些“传统”车手的弯道顶点速度——有时被拿来作为当今F1车手的标准量尺——通常高于罗伯特、刘易斯以及Kimi这类车手,这是由于“经典”走线可以容许车手在更快的瞬间输出动力,因为车手会更早来到弯道顶点,但是其缺点——主要的缺点——是传统型车手:(1)刹车较早(2)会把弯道路径拉长(3)在接下来的直线道会带入更多的横向负载,即使他们从弯道顶点平顺地向弯道出口催油也是一样。
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" q% S8 U( L  Q8 {5 l公仔箱論壇反之,罗伯特把入弯前的直线路径延长进刹车区,从遥测数据上看,他的刹车底线可以晚于他的队友,更精确的说,他的刹车改变了过弯的弧线,因此他可以采用不同的、更晚的刹车点——即便他的刹车距离可能和尼克差不多。那又为什么提早降档?在2008年的宝马车子上,罗伯特在他刹车区域的头段里,发现了更好的引擎刹车方式,这让它可以少踩一点刹车踏板、然后转而专注于更复杂的层面,像是以正确的比率减少踏板的压力、并顺顺地增加转向幅度。
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* [0 c- H! p8 h( QTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。2008年,罗伯特继续做他在其换档生涯中最重要的工作——并且少了电子系统所带来的困惑,在他这方面,尼克•海德菲尔德现在已经在其它领域寻求比他的队友跑得更快的方式,他的潜在优势在于执行更佳的比赛策略、更有效率地调校设定、或是展现他自己在压力下更大的韧性,但这不会轻松,因为宝马-索伯同样是一支高效率的车队,而且如今罗伯特又有了新的工程师(西班牙籍的Antonio Cuquerella,之前在亚久里车队负责戴维森),让他感觉已经备齐了想跑更快所需要的条件,前任工程师Ahnadi现在是宝马的性能工程师,他和罗伯特仍然是好朋友,一切都以最佳状态运行着。TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。& O" u' e* R# D9 i0 e4 n' m( s
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因为罗伯特·库比卡心态轻松、露出了笑容,当他没事干的时候,还会去和其它车手玩牌。牌局都在23:30结束、赌注最大100英镑。虽然白天时他们都乖乖坐着,但在决赛前夜,罗伯特、Fisi,阿隆索,里由兹,巴里切罗、尼克 海德菲尔德以及其它一干车手坐满了牌桌,是谁说当今已经没有兄弟情感的?[插花:库比卡在摩纳哥的周末赢了伯尼650欧,不过伯尼自己说他输了几千欧……]TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。  z2 @+ ?7 ?! Y9 A- B% W

8 o8 e- D, Y6 d, I( i4 C, p: m5.39.217.77:8898罗伯特可以驾驶宝马-索伯所制造的顶尖赛车赢得锦标冠军吗?他就是领队Mario Theissen博士针对Kimi以及刘易斯所抛出的答案吗?那有待时间来证明,而且不会呈现线性发展,但这个答案可能是对的;然而,拥有海德菲尔德这位队友,罗伯特有他自己的平顺持续发展曲线,他可以吸收一些尼克的柔性特质、他可以整理出自己的特色档案、漂亮地操纵绕圈速度,罗伯特并不畏惧打破既有模式——如果你志在登顶,这永远都会对你有帮助的。F1时尚?饮食风尚?忘了它们吧!这是罗伯特 库比卡,来自波兰、来自赛车手的家乡。
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Little MM & Little MM.
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