Audi A4,這部問世超過20年、歷經四代改款的四環中堅主力車款,早在前幾年的時日,第五代大改款問世的風聲就已甚囂塵上,為了讓產品戰力更為強大精壯,Audi讓這張王牌在手上又待了一些時間,直到去年2015年中的時候,全新第五代大改款A4才終告登台問世,而國內則在6月底正式發表上市、揮軍戰況激烈的高級進口車市場!
Interior內裝配備
與前代完全迥異的內裝格局,不過像是中控台架構及控制面板等的鋪陳,以及貫穿過半中控台寬度的五孔式冷氣出風口,明顯可以看出與Q7採用相同的家族化設計風格。身為此次引進國內的最高規格版本,A4 Avant 45TFSI Quattro車內採用大量的皮質與金屬飾板交互搭配,至於排檔總成座則採用配色相近的灰棕色金屬面板,呈現出Audi一貫科技與高質感的座艙設計功力。
相較原廠公佈A4 Avant 45TFSI Quattro的0~100km/h加速成績來看,因車重比Sedan高的關係,秒數從5.8秒略微後退到6.0秒,而在小編測試當天氣溫為36度的炎熱狀態,仍能跑出6.27秒的成績,表現算是合理,如此動力表現應可滿足多數車主的需求!至於A4 Avant要跑出好成績,善用Launch Control起跑模式是不二法門,在循跡系統全解、將動態模式切入動力狀態,然後左腳煞車、右腳油門到底,這時轉速指針就會揚至2800rpm左右,這時只要鬆開煞車、持續抵緊油門,就可全力加速衝刺而出,算是眾多車廠設計的起跑模式中操作方式最簡單方便的!不過以A4 Avant Quattro四輪傳動的驅動配置,加上又配置245/35R19寬胎,以2800rpm轉速起跑仍嫌偏低,如能仗著四輪都有抓地力的優勢,起跑轉速能再高些、就可以展現4WD特有的彈射起跑威力!
同樣配置四輪傳動的A4 Avant 45TFSI Quattro,車輛的動態表現自然與上述相差不多,不過和以往較為不同的地方,在於因為配置全新MLB evo模組化底盤,以及將車身架構採用多種不同製程的鋼材、搭配使用在潰縮區的鋁材結構,因此車重負荷比前代較為輕盈、並也削減110kg負擔,也帶來更為靈活且接近「俐落直覺」的動態反應。
此次試駕的A4 Avant 45TFSI Quattro針對操控層面,有特別選配19吋圈胎組合、運動化電子懸吊等配備,讓車輛的操控極限及表現更為加分!相較以往駕駛經驗,這一代A4的車身動態明顯俐落明快許多,避震器的側傾幅度也不算大,雖然方向盤回饋及手感依舊欠缺,但透過選配的動態轉向系統,轉向齒比更為俐落直接,讓人可以很輕鬆迅速的拿捏轉向入彎的方向盤比例,同時也藉著輕量化及剛性更提升的車體架構,當車頭直指入彎的當下,車身連同車尾完全毫不考慮的緊跟上來,那種有點「違背」五門掀背的車尾動態,雖然沒有令人喜愛的活潑滑動,但已經改善先前需要「等半拍」的窒礙感,已經值得掌聲鼓勵!
為什麼要用「冷暴力」來形容A4 Avant 45TFSI Quattro?原因很簡單,因為以往Audi車款總是給人外在斯文、但內在澎湃洶湧的感受,用俐落線條及高科技配件勾勒外型的第五代A4,濃烈又犀利的「冷」科技風格,令人印象深刻(尤其是LED頭燈和水箱罩),而其再提升的帶勁動力以及已經可以用「俐落明快」稱之的操控動態,二者整合在一起的絕佳默契,讓人安心又穩定的一次次在高度操控極限內挑戰自我,所以第五代大改款A4外在是冷酷的、內在更是暴力的!而這也讓人對採用全新3.0升雙渦輪動力的S4更為期待,期待體驗它更冷、更暴力的性能魅力!
Audi A4 45TFSI Quattro規格諸元表引擎型式:縱置直列四缸 DOHC 12V Turbo
排氣量:1984c.c.
最大馬力:252hp/5000~6000rpm
最大扭力:37.7kgm/1600~4500rpm
驅動方式:四輪驅動
變速箱型式:七速自手排
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:五連桿+電子懸吊
後懸吊結構:五連桿+電子懸吊
輪胎規格:前、後245/35R19
車身尺寸:4725mm x 1842mm x 1434mm
軸距:2820mm
車重:1540kg
油箱容量:58公升