Evaluating Lewis's win at Monte Carlo 公仔箱論壇; e9 t+ G) I3 z' x; ~3 y( Z* ^
我带着极大的兴趣浏览了所有关于摩纳哥站的不同见解，尤其是关于刘易斯的表现以及运气的争论。对此我不禁也有一些想法。一开始我是打算谈谈运气的问题的，毕竟我是在新闻间里看的比赛，而那时无疑这是给我印象最深刻的事了。公仔箱論壇- o z3 V' U# ~' L, Z
刘易斯犯了个相当大的错误，导致了轮胎爆裂。但必须要强调的是，这个错误是发生在如此艰难的条件下的（没有富士那么糟，虽然是两条完全不同的赛道），而且很明显刘易斯并不是唯一一个犯了一次错误或者多次错误的人（只要想想马萨，莱科宁，阿隆索，库特哈德。。。）
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留给我们的问题，就是如何去评价刘易斯的这场胜利。这到底是场平淡的，普通的胜利呢，还是一场伟大的，甚至是可以载入历史的胜利？首先，任何一场在摩纳哥获得的胜利都将是非常特别的胜利——即使很难在摩纳哥超车，它仍然是属于伟大车手们的赛道。其次，我们都明白任何在雨中的摩纳哥的胜利都会显得愈加珍贵。下雨，让本就高难度的挑战变的难上加难了。- A( J1 y; A+ Z+ s
接着的问题就是考虑刘易斯是以何种方式获胜的。除去那次失误，刘易斯整场都发挥的非常出色，正如有些人指出的，他简直是在环绕着蒙特卡洛飞翔。在我的记事本里记录了当刘易斯逐渐掌控局面时，马萨和库必卡之间的差距。在刘易斯逐最后一次进站前，为了能在出站后继续领先，他需要建立起27秒的优势。3 f7 q% r- A$ R7 t
在41圈时，刘易斯在马萨前面21.6秒；到45圈的时候，他已经领先26.2秒了；到了52圈，优势扩大到了36.7秒。这正是在压力之下做出的无可挑剔的飞速行驶。当然战术的选择恰好让刘易斯从中获益，但正是他自己决定了比赛。当我们回看这场比赛的时候，很容易忽略那场雨的影响——在收官阶段，预报说雨还有继续下大的可能——这可是当时车队和车手心中的一大挂念。最后，依靠着运气的眷顾和正确的判断，迈凯轮和刘易斯赢得了比赛。
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所以刘易斯开的很好；他和车队都从比赛初期的打击中迅速恢复了过来——这也表明了刘易斯正越来越成熟——他们的表现配得上这次胜利。但倘若用冷静的眼光来看待这场比赛，你会意识到，就像我们在体育赛事中经常说的，这场胜利一半是刘易斯和迈凯轮的努力，一般是自己“来到”他们面前的。无疑在刘易斯的生命中这是场重要的胜利——他自己说是他最伟大的胜利——但对于其他人而言显然不至于到达那样的程度。比如说刘易斯发车时的排位本就不错，诸如此类。很有趣，我正试着让自己尽力去看低刘易斯的这次表现，希望自己能做到正确合理的看待这场胜利。
3 q* X# g5 E; S: z0 p! u' ]关于比赛的争论也反映出了F1赛事的一项特质——也是许多赛车比赛的特质——要评价一个车手的表演究竟有多么伟大总是如此艰难，因为总有许多其他的因素会影响到比赛的进程。在这场比赛中，法拉利相对于迈凯轮和宝马的优缺点，所有投入到生产上的亿万金钱，还有天气、赛道情况，车队间不同的战术，不同时期的轮胎选择，刘易斯和其他车手的犯错情况，刘易斯车子的载油量，以及其他车手在每个特殊阶段的油量，车队在维修站的发挥——这些都不是车手个人所能控制（事故）的因素。
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考虑到上述所有情况，你就能想象报道和撰写网球赛事有多么直接简单了：在比赛中，总是一个男/女球员球拍在手，对手在网的另一边（非常相似的球拍），然后俩人击打同一个网球。这并不是说F1就因此而不够迷人了，只是将车手们的表现抽离出来作单独的评价很难。我注意到有些人会在回顾旧时的比赛的时候，忽视那些影响因素，只专注于车手的表现。“那天的刘易斯显然统治了比赛......所有看到了这场比赛的人无疑都见证了一段历史是如何创造的......云云。我还是喜欢库必卡那样的车手。没有错误，快速，在摩纳哥的雨中，将自己从第五的位置提升到了第二。tvb now,tvbnow,bttvb6 M- U7 I" f9 w: \% `
未来的比赛中，法拉利看来仍将全面占优。加拿大的比赛对刘易斯而言将会很艰难（也可能会下雨）。但正如一个记者所指出的，刘易斯现在得到了，来自海基的、有效的、2号车手的支持，而马萨和莱科宁将会互相竞争，互相限制。
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6 B& j/ d! x- ?) j" ?* |* O6 c5.39.217.77:8898关于照片的注释：刘易斯和库必卡的照片，他们是本周末最出色的俩位车手。第一张是刘易斯周六早上在Tabac弯，第二张是库必卡在隧道之后的减速弯的出口。第三张照片是Swimming Pool的第一段，让你感受下即将有雨的摩纳哥。 | 
發表於 2008-6-2 06:30 PM
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