[資訊] Cayenne GTS全力增壓
， 描述： **** Last Update 30/01/2016 with youtube review
本帖最後由 nt1972 於 2016-1-30 05:26 AM 編輯
保時捷Cayenne四驅車是品牌最暢銷型號，當中GTS版本級數介乎S和Turbo之間，屬於賽車風味較濃、着重操控調校的高性能型號，2016年新改良GTS改用一副3.6公升V6雙Turbo引擎，取代了以前的4.8公升自然吸氣V8機器，排氣量細了，但動力表現更強。
全球汽車引擎Turbo化，已是不爭的事實，原因是要符合日趨嚴謹的廢氣排放條例，以及減低耗油量之餘，又要提升動力表現，目前唯有Turbo引擎（理論上）可以做到「兩頭利」目標。
雖然保時捷知道傳統大容積自然吸氣平六或V8引擎扭力發揮最綫性、咆哮聲也動人，不過為了未來持續發展，不得不改用Turbo格式，今年起就連普通版911（即改良版991）也轉換全新平六雙Turbo機器，結束了車系五十多年來的自然吸氣引擎傳統。
說回最新抵港的2016年款Cayenne GTS，重點是改用一台源自Cayenne S的3.6公升V6雙Turbo引擎（440ps/61.2kgm），取代了以往4.8公升自然吸氣V8（420ps/52.5kgm）格式，動力當然有所提升，特別是扭力增長明顯，而且在1,600轉已可全數釋放（以前要到3,500轉）。新車0至100km/h加速5.1秒，比舊版快了0.6秒，平均耗油量則由10.7L/100km降至9.8L/100km，各方面數字都比舊版有「理想」進步。
新GTS駕駛感跟舊版截然不同，首先是引擎沉靜了許多（即使開啟Sports Exhaust模式！），沒有了昔日的V8「隆隆」迷人聲綫。新引擎毫無疑問更大力，低轉加速反應更凌厲。不過我覺得最大優點反而是車頭輕了，令整體操控更加靈活，配合一系列電子輔助系統如氣壓避震、防傾側裝置和PTM主動扭力分配設施等，只是把傳動和懸掛撥到最辣Sport Plus模式，便展現出一分勇悍兇猛超跑姿態。
總括來說，GTS性格比S版剛猛，操控更靈活，形象也獨特。不過這一刻我仍念念不忘個性更強、風味更賽車化的V8引擎舊版。
GTS配備全套源自頂級Turbo版的車身包圍，試駕車還額外配置LED頭燈。
Cayenne GTS規格
引擎：3,604c.c. V6 Twin-Turbo
馬力：440ps/6,000rpm
扭力：61.2kgm/1,600至5,000rpm
傳動：八速自動波，四驅
0至100km/h：5.1秒 |
發表於 2016-1-14 06:25 AM
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