盛傳已久的寶馬4系Coupe終於正式登場，究其真身，雖然只是以昔日3系Coupe另覓新路，但4系也加入了不少新設計以增加其獨特個性，盡量洗脫「單門3系」的影子，最終可自成一派。
外型上，新4系已予人一種比舊3系Coupe寬闊的觀感，這是因為它是建基於今代3系（F30型號）的底盤開發而成。相對E90的3系底盤，它的車身長、闊度與軸距均有可觀的增長，所以4系的體型的確較舊有的3系Coupe稍大。4系的「車鼻」前懸部分較短，引擎艙蓋則較長，座艙更靠近車身中央，加上四門變雙門、後輪沙板外拋，都營造出一種較蹲伏地上的形象，整體跑味亦更濃烈。
也不厭其煩比對一下3與4系的車身尺碼。現款3系的四門房車，車身長、闊、高為4,624×1,811×1,429mm，新4系則是4,638 x 1,825 x 1,362mm，各方面其實也有一點改變，然而，軸距卻沒有更改，同為2,810mm，可以預期車廂的空間感與現款3系房車相若，卻肯定比上代3系Coupe理想，因為4系的車體長、闊度均比舊有的3系Coupe增加了26mm和43mm，車高下降了16mm，而軸距則大幅增加了50mm！此外，前、後輪跨距也各增加45mm（前1,545mm、後1,593mm），除空間感大增外，較闊的前、後跨距與較低的高度，亦有助提升行車穩定性和彎路表現。
4系與現款3系的最大分別，在於車頭面相的下半部分，兩側圓形霧燈連入風口設計，線條經刻意修改，更可收廠方特別設計的Air Curtains導風效果。不過，要數4系最大的特徵，則是兩側沙板上的「倒7字形」排風口，與3系Gran Turismo的Air Breathers導風設計相同，作用是理順前輪拱內的氣流以減低風阻，及改善高速行車和耗油表現。以兩款採用汽油引擎的型號428i和435i為例，其風阻系數下調至只有Cd 0.30，配用柴油引擎的420d則更厲害，造出車所採用的是2.0公升turbo直4引擎，435i則是傳統的「寶馬名機」3.0公升直六turbo引擎。前者最大馬力245hp（5,000-6,500rpm），峰值扭力35.7kmg（1,250-4,800rpm）；335i則採為306hp/5,800-6,000rpm和40.8kgm/1,200-5,000rpm，同配8前速Steptronic自動波箱，動力規格基本上與328i和335i相同，盡情演繹車系的FR本色。
除傳統「前置、後驅」FR布局外，寶馬亦同時為公布了428i和435i的xDrive智能四驅版本，更強的抓地力及安全性，以及更實的彎路動態，對一向著重後驅的本地寶馬車迷來說，這可能是較另類的性能規格，但對北美或降雪地區來說，四驅是必須的裝備。在正常路面上，四驅版的0至100km/h加速時間會較有優勢，以強馬力的435i來說，它的0-100km/h時間比後驅版的5.1秒快了0.2秒。
於是後座由三座改為雙座位-傳統上，3系Coupe是以駕駛為主導的汽車，所以在實用性和駕駛性兩者中，買家多以後者為先，如你決定購買新4系的話，請務必考慮加裝原廠M Sport Package：全車擾流包圍如頭唇、特大氣壩、車尾擾流板和兩側裙邊，以及M款19吋輪圈、M款皮革環、M款Alcantara質地跑車桶椅等��統統都只是統統都只是配菜！對駕駛有要求的你，那套M出品的option裝備包括排氣喉、制動系統和懸掛套件，才是4系的終極「升呢神器」。當然，如能選購上述全部內外裝備，再加專用的M系列寶藍色車身塗裝，那你的4系座駕便更入型入格了。 |
發表於 2016-1-10 04:31 AM
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