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[資訊] Nissan Elgrand 350 Highway STAR Premium

 ,  描述: **** Last Update 25/01/2016 with youtube review
本帖最後由 nt1972 於 2016-1-25 06:07 AM 編輯












經過去蕪存菁後的日產Elgrand,再一次將新世代豪華MPV的基準,

推向另一個更高的層次。

總評:
以一部新款車來說,第三代日產Elgrand改變極大,大得可以當是另一個全新車系看待。不是嗎?FF驅動布局是首次嘗試;全面轉用CVT傳動系統;車身體積亦大幅度地downsizing(現時長、闊、高恰巧與本田水貨車Elysion極接近);車廂陳設編排與上代亦毫無瓜葛,除了外貌仍保留了到Elgrand傳統輪廓外,其餘的一切,似乎已找不到半點關係。

日產指出,新車以“Excitation & Relaxation”為宣傳重點,Excitation關乎到操控,而Relaxation當然與行車舒適有關。坐進駕駛席,發現中控台取消了上代沿用的外置式錶板設計,變成傳統房車格局,是新代Infiniti車系奉行的設計哲學,幸而觀感還是相當高級。新Elgrand的駕駛坐姿明顯地偏低,「大銀幕」面積細而傾斜度誇張,與傳統豪華MPV高高在上的駕駛感截然不同,奇怪地產生出一種引誘人去駕駛的衝動。老實說,在轉換了驅動及傳動布局後的Elgrand,駕駛感真的帶來了明顯的改變,280匹V6引擎力量固然不成問題,動力經無段變速波箱傳送後也無明顯流失情況,低轉起步反應雀躍,一直拉上中高轉速也無嚴重衰竭現象,畢竟兩噸車重也可以造到8.15秒的加速時間也說明了實況吧。反而最人我欣賞是這套動力組合的運轉暢順性,力量增幅雖不屬激烈澎湃一類,然而扭力卻相當豐厚沉實,加上運轉噪音時刻都抑制於極低水平;而在設換至ECO模式行車期間,亦不會有過於懶洋洋、毫無生氣的行車感,超車、切線依舊手到拿來,總的而言,就是高級車的行車質素。至於操控方面,將車身高度大幅降低95mm、離地距亦同時降低的好處是將行車穩定性大大優化,尤其是在重心控制方面更要比上代大有進步,懸掛支撐與緩衝程度也恰到好處,正常走彎傾側甚微,亦能有效淡化路面雜碎跳盪,展現出MPV級別中罕見的操控靈活性。唯一稍嫌是廠方刻意把轉向動力輔助調得偏「重」,然而實際傳來的路訊溝通卻是一般,但整體來說操控感已算出色,始終不能要求太過吧。
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