[資訊] Subaru Levorg 迷踪拳

，描述： **** Last Update 24/01/2016 with youtube review

本帖最後由 nt1972 於 2016-1-24 05:34 AM 編輯

迷踪拳十分重視下盤功夫的練習，有「入門先蹲三年樁，踢三年腿」之說，一代大俠霍元甲精於迷踪拳。駕著富士Levorg，令我想起由李連杰主演的電影《霍元甲》裡，李連杰功架十足，馬步穩健的武打動作，因為Levorg同樣有精湛的下盤工夫。

富士Levorg是該廠全新車系，就連車名都如此的新鮮。Levorg這個名字到底從何而來呢？根據廠方的資料顯示，Levorg是由Legacy、Revolution及Touring三個字的部分英文字母合併而成，Le取自Legacy，vo取自Revolution，而rg則是Touring。為何會這樣合併呢？試從Legacy、Revolution及Touring三個字的意思去看，可找到一點提示。Legacy是富士一個中型房車及旅行車車系，Revolution有革命性轉變的意思，而Touring則可解作旅行車，集合三者的意思後，Levorg可視作Legacy車系衍生出來的一款擁有革命性設計的旅行車。

富士於2013年東京車展中展出Levorg的概念車，與概念車設計相差不遠的量產型號於去年火速上市，市場有不俗的反應。因為Levorg有與同廠高性能房車WRX相似的車頭及車廂設計，車身尺碼比WRX略大但又細過Legacy，車名部分字母來自Legacy，故其產品定位可說是介乎WRX與Legacy之間的一個新的中小型旅行車型號。

新的一頁

Levorg擁有全新的車名，又是一個全新的車系，新車形象十分鮮明。此外，其配備的1.6公升水平對向turbo引擎，亦是富士於2010年開發的全新FB系列引擎的其中一員，波箱是富士近年廣範應用的Lineartronic CVT波箱，底盤方面則與WRX同出一轍，配備Symmetrical AWD全時四驅系統及SI-Drive駕駛模式選擇系統。

這副全新的1.6公升turbo引擎，編號FB16，「F」代表FHI，即富士重工的縮寫，或者Future(未來)，「B」則代表Brand New或Boxer的意思，而16即1.6公升容積。

與富士沿用多年的EJ系列舊引擎相比，FB擁有多項全新的設計，首先，FB引擎的口徑及衝程與EJ不同，相對EJ，是細口徑長衝程的設計，有助改善油耗。另外，汽缸頂及凸輪軸固定裝置由多個部件組成，代替以往的單一金屬鑄件，這設計有減低金屬厚度、精簡引擎結構及減低重量的優點。新設計的活瓣機構，有助減低盤頂闊度及引擎的整體闊度。燃油噴注裝置的位置改至盤頂，可提升霧化汽油的流動效率，有慳油及減排的好處。

新引擎新技術
入氣方面，進氣歧管不再需要大型的入氣室，這可簡化引擎部件，新的進氣共鳴器令入氣歧管流量更多更快；進氣、排氣口及活瓣都重新設計，新活瓣能在打開時減低氣壓驟跌的情況，獲得更佳的空氣壓縮效果並加快燃燒速度，最終提升性能，而且在關閉時令汽油與空氣混合得更好，亦有慳油及減排的作用。排氣歧管的排列亦經重新設計，令排氣更順，有助提升性能。凸輪軸以金屬鏈條代替齒形皮帶，一來鏈條無需更換，更可令凸輪軸及曲軸鏈輪的直徑減少，有輕量化及精簡化的好處。總括而言，FB系統新引擎與EJ引擎比較，擁有以下優點：相同輸出，但所需轉數更低、低轉扭力更佳、反應更敏銳及油耗更低等。

Levorg上的FB16 DIT(Direct Inject Turbo)引擎，容積1,599c.c.，缸徑為78.8mm，衝程82.0mm，壓縮比11.0:1，配備雙渦流增壓器，最大馬力170匹，峰值扭力25.5kgm。以一輛中小型旅行車來說，輸出數值中規中矩，不算凸出，不過實際駕駛卻有不俗的表現，試車當日主要在石澳及赤柱一帶，因為引擎的低扭反應十分敏銳，短途加速表現極為理想，在燈位起步相當爽快，沒有明顯感到渦輪遲滯的問題，在石澳道窄彎多的情況，加上CVT波箱沒有選擇哪個波段的尷尬情況，所以動力來得直接了當，出彎加速得心應手，扭力可謂隨傳隨到，絕不拖泥帶水。在5,000rpm前表現極之積極，駕駛時容易掌握，引擎運轉暢順而精煉，以日常駕駛的態度去開，給人一種隨心所欲的滿足感。

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發表於 2016-1-24 05:35 AM | 只看該作者

Subaru Levorg
https://www.youtube.com/watch?v=JCgFwY8LVLU
https://www.youtube.com/watch?v=V7wm5zAyYeM
https://www.youtube.com/watch?v=jvCLRxmI3N8

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