[資訊] 九千轉街霸 Porsche 911 GT3
， 描述： **** Last update 15/12/2015 with YouTube Review
本帖最後由 nt1972 於 2015-12-15 01:02 PM 編輯
每次聽到、想到911 GT3這個名字，我的腦海裡便有很強烈的情感衝動，那跟聽到36、24、36這個數字組合會胡思亂想完全沒有分別。不過，911 GT3對不少男人來講應該更有影響力，36、24、36這些圓周概念數字沒有說明白跟物體高度有何關係，是4呎6吋還是5呎8吋，幻想方向可截然不同。但911 GT3嘛，即是很勁的街車911，跟很勁的賽車級別GT3結合起來，清清楚楚交代了是有賽車基因的好勁街車呀，賽車在街上跑嘛，還有呀，高轉自然吸氣大馬力引擎，怎會不讓人有無限幻想呢？
GT3這個「街車版賽車」源於1999年996世代的911，直至991新一代面世之前，全球售出超過1萬4千部。996前期型的GT3排氣量為3.6公升，馬力有360匹；後期型381匹，並推出輕量化的GT3 RS，馬力相同。997世代的前期型GT3馬力提升到415匹，GT3 RS馬力相同；後期型改用了3.8公升引擎，馬力提升到435匹，GT3 RS馬力達450匹，而終極的限量4.0公升版，馬力更提升至500匹之譜！
991世代的全新911 Carrera S，馬力已達400hp /7,400rpm，扭力44.9kgm / 5,600rpm，對大部分人，包括我來講，已是很足夠的馬力，起碼我在4月份到紐堡靈北賽道駕駛的時候，自問還未把車的潛能好好發揮。
我在今次試車前一晚的晚宴上，跟有「911 GT3之父」之稱的保時捷GT跑車研發部總經理Andreas Preuninger先生鄰座進膳，傾談中他指出廠方數據顯示有八成的911 GT3車主會把車帶到賽車場參加不同類型的競技或Track Day活動，因此，車主對GT3型號的賽車化要求是毋庸置疑的，車廠當然要確保所有GT3型號貨真價實，由引擎到車架到煞車，每個系統都一絲不苟。在引擎之上，全新911 GT3不單只跟上一代比較是脫胎換骨，即使跟現役的911 Carrera S比較，Andreas強調整個系統的運作概念也很賽車化。
新911 GT3的馬力提升至475hp /8,250rpm，強調非一般高轉數特性，引擎紅區達到9,000rpm，大大高於911 Carrera S的7,800rpm。此引擎大約在6,800rpm已有Carrera S的400匹最大馬力，比起Carrera S還要提早數百轉出現，不難估計它的引擎機械內阻及效率已再作提升。事實上，在試車的時候已深深體會到，引擎於7,000rpm已相當夠力，最初駕駛的十來公里路沒刻意留意轉數錶，會自覺地在7,000rpm左右便up-shift，感覺已相當力猛、夠用；不過，當一試過由7,000rpm至到9,000rpm的終極二千轉，那股狠勁的蠻力、那把李小龍上身的呱…呱…呱叫喊聲，相信不會有人不被催情！ |
發表於 2015-12-11 05:25 AM
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