[資訊] Audi A5 Cabriolet 2.0 TFSI quattro
， 描述： **** Last update 21/12/2015 with YouTube Review
本帖最後由 nt1972 於 2015-12-21 06:38 AM 編輯
小改版A5 Cabriolet開篷車外貌繼續優雅，2.0 TFSI quattro四驅版節能技術經過優化後，平均油耗由7.7L降至7.2L/100km。
總評
奧迪近年推出的新車，過分家族化的外貌設計，已令個別型號的造型愈來愈難區別，A4房車、A5 Sportback及A6房車已令不少人產生「認知障礙」！個人非常讚成A5 Cabriolet沿用軟篷設計，因為這部開篷車也改用「硬摺頂」的話，幾款尺碼相近的奧迪勢必更加難分辨。
奧迪的設計師似乎特別擅長旅行車（Avant） 及開篷車的設計，打從2001年在港發售的A4 Convertible開始，已是公認設計優雅的開篷車。告訴大家一個秘密，試過這部對我來說是太奢侈的A5 Cabriolet後，鍾意得馬上上網搜尋十年前的A4 Convertible易手盤，個人認為，奧迪開篷車的核心價值是優雅、耐看的設計，買不起最新的，A4開篷也是不錯的替代品！
當然，近年的汽車科技發展神速，舊有技術的節能效果及性能表現，均難與最新出品相提並論。以最新版的2.0 TFSI quattro為例，在一連串環保節能措施配合下，平均油耗僅7.2L/100km，比小改版前再減少0.5L/100km。
試駕此車時，印象最深是引擎及波箱非常適合日常用途，引擎中低轉扭力強勁，D波一般市區及山路駕駛，行車又順滑又敏捷，反而進行0-100km/h盡全力加速時，引擎在五千轉左右的衝力減退得比預期快，0-100km/h實測時間跟廠方公佈的7.3秒相差甚遠，或與試車時氣溫高達攝氏35度，影響了Turbo系統的功效，令尾段性能有所減弱。
香港規格配運動性較高的Dynamic懸掛系統，245/40R18輪胎也比出廠規格225/50R17闊而薄身，過時感到底盤設定有點偏硬。全新電力轉向系統有助節能，亦有慢車輕、快車變重等特性，有泊位調頭輕鬆、高速駕駛紮實等優點，很適合這類開篷車。
Acceleration Performance
（Dry Surface）
0-30km/h 1.59s 6.78m
0-50km/h 2.95s 22.13m
0-70km/h 4.68s 51.03m
0-100km/h 8.93s 152.12m
Braking Test
km/h 距離
30-0 3.42m
50-0 9.68m
70-0 19.54m
70-0km/h： 1.92s
瞬間最大減速 G 值：-1.1041
Specifications
引擎形式 直列四汽缸直接噴注，渦輪增壓
活瓣運作 頂置雙凸輪軸16活瓣，可變活瓣正時及可變升程系統
排氣量 1,984c.c.
缸徑 X 衝程 82.5 x 92.8mm
壓縮比 9.6：1
最大馬力（DIN） 211hp / 4,300-6,000 rpm
最大扭力 35.7kgm / 1,500-4,200 rpm
每公升馬力輸出 106.4hp
每公升扭力輸出 17.99kgm
驅動形式 前置引擎，四輪驅動
波箱形式 七前速自動附+/-模式（雙離合器）
齒輪比 1波 3.692:1 2波 2.150:1 3波 1.406:1 4波 1.025:1 5波 0.787:1 6波 0.625:1 7波 0.519:1 後波 2.944:1 終傳 4.093:1
懸掛前 / 後 五連桿/多連桿
制動前 / 後 通風碟/實心碟
轉向形式 小齒輪與齒棒式（電力輔助）
最小迴旋半徑 5.7m
輪圈 18吋合金輪圈
輪胎前 / 後 245/40R18 Pirelli Cinturato P7
車身長 x 闊 x 高 4,626 x 1,854 x 1,383mm
輪軸距 2,751mm
前 / 後輪跨距 1,590/1,577mm
車重（EU） 1,735 kg
每匹馬力驅動車重 8.22kg
總載客人數 4
油缸存量 61L
耗油量 7.2L/100km（廠方數字）
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發表於 2015-12-4 05:09 AM
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