[資訊] 明年投產限量500 McLaren P1
， 描述： **** Last update 16/12/2015 with YouTube Review
本帖最後由 nt1972 於 2015-12-16 12:07 PM 編輯
從不參加國際車展的McLaren，今年破例在巴黎展出未來旗艦P1的設計概念，這部不求極速最快、卻要成為賽道最強的常規路車，McLaren證實最高產量將不多於500部。
以往只會選擇性地在一些富豪雲集的經典跑車活動中作重點推廣的McLaren，今年破革在巴黎車展中設置了一個比林寶堅尼還要大的展覽攤位，展出了一系列橙銅色的F1方程式賽車、12C硬頂跑車、12C Spider開頂跑車及今次的主角P1旗艦示範作，四部展品同一色調，型格非常。
不過，對於只出席了9月27日首天「記者日」的行家朋友而言，便很可能錯過了親睹P1風采的機會，因為大會安排McLaren的記者會時間為傍晚5時45分至6時正，我和其他受別的品牌邀請採訪車展的行家一樣，在這場由McLaren車廠執行主席Ron Dennis主持的記者會未開始前，早已離場了。
未看過P1等同沒有去巴黎車展
個人認為，像P1那樣可以影響世界跑車壇發展的鉅著，二十年難得一遇，未親眼目睹過P1，就形同未去過今屆巴黎車展一樣，更何況去年初我在葡萄牙測試12C Production Prototype時，McLaren設計總監Frank Stephenson對我說過，有機會一定要看看2012年現身的McLaren全新旗艦，屆時廠方將披露一些量產跑車身上未出現過的元素，基於這兩個原因，我決定放棄9月28日巴黎的美食與奢侈品，獨自乘搭火車到會場多跑一天。
入到場，第一時間衝入McLaren所在的5.1號館，之前一日相信是蓋著P1的巨型白色帳幕不見了，P1實物已被移至展台正前方一個斜台上。奇怪的是，McLaren的展覽攤位一點也不「墟」，圍欄內連工作人員、保安、嘉賓及記者等，總人數大概只是二、三十人，原來，廠方為了控制進入展台的人數，嚴格實施了人流管制，每有一個人離開展台，在入口的大隻佬保安才會放行一位輪候人士入內，多少人離開就讓多少人進入，在內逗留的時間則沒有規限，但是，距離P1車身兩旁約1.5米闊的斜路一律劃為採訪禁區，雙腳一旦誤闖禁區，穿著筆挺黑色西裝的「食Q」便會馬上喝止，要近距離拍下P1車身上的組件特寫，唯有用長焦距鏡頭捕捉，要摸摸頭尾的碳纖組件嗎？想也不用想了！
雖然到了現場參觀P1，但對其駕駛艙內部結構仍然沒有頭緒，因為廠方不僅不容許打開車門，連駕駛艙四周的玻璃窗也以黑色不透光物料保持神秘，在車身兩米外打量車廂的內部佈局，一切只能靠幻想。後來，我發現輪圈內的巨型制動碟只是一塊沒有鑽孔、沒有開坑的金屬板，輪胎壁上只有供應商Pirelli的名字，並沒有顯示輪胎型號及尺碼，而胎面沒有正規胎紋，卻有McLaren的字樣，很明顯，展出的P1只是一部純粹作展覽用途的設計示範，很可能是一部未能走動的初步概念，甚至乎連駕駛艙內部也未設計好。
以下P1重點，乃綜合廠方公佈細節、車展現場McLaren設計總監Frank Stephenson及駐場技術人員所提供的資料總合而成。
名字由來與定位：
P1在格蘭披治賽車有兩種意思，就是第1位及排頭位出賽，McLaren在過去46年一級方程式比賽中共奪取180個格蘭披治錦標，同時取得153次排頭位資格，反映了McLaren在一級方程式比賽中的超群實力，而20年前的McLaren F1街車，初時的發展代號為Project 1，又簡稱P1，現再用同一名字，代表著新車仍保留著McLaren的賽車血脈。至於P1是否McLaren F1的後繼車，雖然很多人也這麼說，但廠方的看法是，兩者面世時間相差20年，科技上已沒有直接的連繫，但共通點是兩者皆為當代技術之巔。
McLaren汽車董事長Antony Sheriff表示，P1不一定是極速最高，但卻在賽車場上跑得最快、給予駕駛者最強信心、最大樂趣、及擁有最真實人車溝通感的街車，只有表現最全面的超跑才可達致這些要求。 |
發表於 2015-11-22 02:54 PM
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