日產於2007年在東京車展首度發佈NV200的概念型號，之後在2009年推出市場。發展下來，它富心思的多用途設計佈局，慢慢令這部兩廂式車種轉型為備受全球市場歡迎的新類型的士。在日產廠方主動爭取下，這部「全球化的士」終於可以來港載客，預計明年初便會在香港正式投入服務。
早於2007年，日產在東京首展了NV200的原型概念車，它以日產B底盤作基礎，配前麥花臣、後葉式彈簧避震，被定位為商務用多用途車。2010年，日產想出了將NV200用作城市的士的有趣點子，並先後在多個城市及國際車展展出概念型號，獲得了廣泛注視；之後量產型號的NV200的士陸續在不同城市投入服務，當中包括紐約、倫敦，曾宣稱要「超英趕美」的香港，又點可以冇？
2015年初便會投入服務的香港NV200的士，日前在九龍灣陳列室首度公開亮相。香港版NV200的士配置一副雙凸輪軸水冷1,597c.c.直4汽缸引擎（編號HR16DE），最大馬力109ps/6,000rpm，最大扭力15.5kgm/4,400rpm。為配合本地的石油氣的士政策，日產廠方特別聯同改裝名牌HKS，為NV200進行了「石油氣化」的工程，先在車尾行李廂加裝了容量45.5L的液態石油氣貯存缸，令它可以依靠石油氣為引擎提供動力，另外由於NV200本身是一部電油驅動型號，故此它同時設有容量55L的無鉛電油貯存缸，這令它成為一部另類的「雙動力」車種。
「搵食車」當然要降低營運成本，相信所用NV200的士的用家都會選擇以石油氣作動力來源，不過要留意的是，撻匙著車及之後一段短時間行駛，它是需依靠電油作啟動能源，熱身過後，系統便會自動轉為石油氣供應動力。這設計早已被應用在歐洲市場的NV200身上，而且根據廠方所說，它跟同廠的純石油氣的士比較，可大幅減少八成氮氧化物排放，即是更加環保。
NV200的高身兩廂式車身佈局，令它比四門三廂式傳統的士更有利接載需要坐輪椅外出的傷健乘客，日產也看準了這優勢，在車尾行李廂加裝了摺疊式斜台及電動固定拉索等輔助裝置，方便傷健乘客上落車及穩定輪椅位置，的士司機只要操練幾次便可熟習操作。當然，大容積載物尾廂也方便需要載運大量行李的乘客，發佈會期間，廠方便特意以兩部26吋規格的單車作示範，不用拆前轆便可以全車收納至行李尾廂，這是傳統的士冇可能做到的。
NV200的士的售價暫定約港幣28萬，日產預計在明年初先行付運五十部來港，這對於全港約一萬八千部的士來說，無疑仍屬少數，但這具前瞻性的一步，會否起啟發作用，令社會以至政府更重視「無障礙運輸」的逼切性？畢竟，香港跟大部分國際城市一樣，正面臨人口老化的問題，需要坐輪椅外出的乘客，肯定會愈來愈多，現在是時候認真想想香港未來的路要怎樣走了！
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發表於 2015-11-15 04:53 AM
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