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[賽車] F1策略報告英國站:奔馳快狠准VS威隊半吊子

今年英國大獎賽的精彩程度無與倫比,一系列不確定的因素,讓比賽從發車階段,奔馳雙雙被威廉姆斯超越開始,便充斥懸念和意外。比賽尾聲雨水的來臨,更讓我們看到一些車隊通過鋌而走險的策略,改寫了比賽的結果。F1著名評論員詹姆斯‧艾倫(JAMES ALLEN)將通過策略分析,為你解讀英國站精彩紛呈大戰背後的策略奧秘。公仔箱論壇4 r7 K3 K( ~+ j5 L

( e5 |+ f! j$ @2 s$ m8 F公仔箱論壇無論是排位賽還是正賽發車,,威廉姆斯的出色表現都高度引人關注。但是否真是策略失誤,最終導致他們失去了幾乎到手的冠軍?同時,法拉利又如何通過策略,幫助第六位發車的維泰爾最終站上了領獎台?下面我們將對此做詳細的分析。
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威廉姆斯保守釀禍
! @: w, z2 r1 S( \1 J憑借完美的發車和安全車的出動,比賽剛剛開始,三四發車的威廉姆斯就出人意料地超越了奔馳,開始以一二領跑比賽。如此驚人的表現讓很多人相信在銀石,他們有機會贏得比賽,或者至少有機會登上領獎台。自從1997年開始,威廉姆斯就沒有在銀石贏得過比賽。但周日,良好的開局讓這支老牌英國車隊一度看到了希望。
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( O: y/ f( x; d5 Y9 W3 x, Ytvb now,tvbnow,bttvb超越奔馳後,兩輛威廉姆斯跑的非常接近,同時第二的博塔斯可以使用DRS。這讓奔馳很難找到反超的機會。並且威廉姆斯擁有很強的團隊精神,他們不像法拉利一樣慣用車隊指令來決定車手的位置。雖然在第一節,博塔斯比領先的隊友馬薩更快,但是最初,車隊還是告知芬蘭人,避免隊內競爭。因為這不僅會給予奔馳接近的機會,同時還會對輪胎造成傷害。
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不過博塔斯還是幾次懇求被允許通過。還記得在今年的馬來西亞站上,威廉姆斯非常罕見地要求馬薩給博塔斯讓車,不過巴西人拒絕了。而這一次,威廉姆斯選擇接納博塔斯的請求,不過還是要求其在避免發生衝突的情況下嘗試超越。
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威廉姆斯一度1-2領跑威廉姆斯一度1-2領跑
6 G& d! I. R% L8 x+ O, r但事後看來,如果威廉姆斯更野心勃勃,那麼他們應該命令馬薩讓過隊友。這樣速度更快的博塔斯可以建立至少4秒的領先優勢,足以讓他避免在一停時被漢密爾頓undercut。這樣第二節,他可以繼續領跑比賽,並且使用的是較快的硬胎。同時有利的是,漢密爾頓使用的是一停策略,因此要奪回第一,英國人唯有在賽道上超越博塔斯。: j2 J! ]4 t) \# @4 U6 M
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在使用硬胎階段,威廉姆斯一直保持著良好的狀態,他們為此做了精心的准備。通過巴塞羅那站,車隊了解到硬胎不僅快而且可以保持長時間的競爭力。並且它恰好是他們的主要對手法拉利並不特別喜歡的一款輪胎。因此原本下雨前的第二節,使用硬胎的博塔斯勢必會很有競爭力。盡管下雨後,威廉姆斯車手開始跑得很掙扎。5.39.217.77:8898+ l2 b) E  V( r8 L' s2 e0 k

2 C" g. Q; Q7 D  R$ [TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。另一種值得嘗試的策略,是讓博塔斯負責在賽道的部分關鍵點延遲加速,阻擋奔馳的攻擊,幫助馬薩建立領先優勢。隨後,如果博塔斯率先完成進站,那麼馬薩至少可以保住領獎台的位置。盡管車速較慢,或許巴西人難以拉開差距,但是至少他們的名次不會進一步下滑。
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奔馳絕妙一停
% j& W- Q) A# ]# X9 E- cTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。但是可惜,威廉姆斯沒有選擇上面任何一種策略。這讓奔馳輕松地在一停時選擇了激進的進站時機,希望通過誘惑威廉姆斯更早進站,拖延其最後一節使用硬胎的時間。同時奔馳還處心積慮地讓漢密爾頓在介於二停和一停之間的第19圈進站,以混淆威廉姆斯的視線。
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7 c- V( T& n( C3 n; }2 ?TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。果然漢密爾頓完成一停後,威廉姆斯立刻讓馬薩進站。但憑借更快換胎和輪胎優勢,漢密爾頓還是成功地完成了undercut。作為領先車手,漢密爾頓擁有進站優先權,他因此憑借策略奪回了第一。但是羅斯伯格還在第四,車隊要求他跑得更激進些,嘗試去超越威廉姆斯。但正如上文所述,威隊兩人緊貼的節奏讓德國人很難找到機會下手。最終開始下雨後,他才終於超越成功。5.39.217.77:8898, }0 r1 w6 H4 X' T6 L9 a
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雨水衝走威隊領獎台?TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。' A0 |; S- c1 ]+ y! E' k
比賽進入最後三分之一,威廉姆斯或許失去了奪冠機會,但是馬薩仍有爭取領獎台的可能。不過面對雨水,威廉姆斯後知後覺的策略決定讓他們徹底落敗。2 f8 \8 Z" E+ k+ R

' k2 U- D$ c& p% p( X% @公仔箱論壇在幹地條件下,車隊策略師負責制定比賽策略。但是遇到下雨,車手必須承擔起這一責任。英國站正賽遇到了兩場雨,第一場時萊科寧決定進站換上半雨胎,但是被証明為時過早。這讓他落到了隊友維泰爾的後面。
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第二場雨下得更大。作為領先車手,如果在錯誤的時機換上半雨胎,漢密爾頓的損失無疑比任何人都嚴重。但是前胎溫度的下降,迫使他在第43圈進站──而這恰逢是最佳的進站時機。看到領頭羊進站後,法拉利也信心滿滿地讓維泰爾同圈進站。' C9 q; ?3 ^6 z4 U2 ?
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奔馳告訴羅斯伯格,漢密爾頓已經進站,並且節奏仍然不錯。但是沒有必要讓德國人同圈進站。羅斯伯格決定用幹胎再賭一圈。但是隨著雨勢增大,幹胎已經完全失去了競爭力。tvb now,tvbnow,bttvb6 P# _5 a* ^* F; Q
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所以,當比賽充滿不確定性的時候,奔馳的做法是分散風險。但是威廉姆斯並沒有這麼考慮,而是在錯過43圈的最佳時機後,讓兩位車手同時在第44圈進站。這讓他們損失了大約7秒的時間,維泰爾輕松超越了他們。威廉姆斯在濕地的輪胎狀況本就不太理想,而博塔斯比馬薩跑得更掙扎。芬蘭人在幹地很快,但是雨天截然相反。公仔箱論壇9 a/ _: y0 V2 N4 d" F% Y0 j6 i
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原本在幹地時,維泰爾的名次默默無聞,但是由於萊科寧和威廉姆斯都犯下了策略錯誤,德國人幸運地收獲了一個領獎台。作為總結,如果威廉姆斯能夠在不違反車隊原則的情況下,為兩位車手定制不同策略,那麼結果可能完全不同,至少馬薩有機會站上領獎台。& c( m: S! l( f6 x& ?

8 i2 e1 u( ~- I; y5 _% \9 ]) a- U公仔箱論壇但是,這一建議僅限於突發狀況。如果太早區別使用策略,威廉姆斯則可能給制造空檔,讓奔馳有機可乘。不過如果馬薩可以早點讓過隊友,那麼芬蘭人和漢密爾頓之間的冠軍之爭,或許會更加精彩。
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