自從Tesla Model S和BMW i3登陸香港之後，電動車在香港彷彿越來越普及，尤其是前者已成了公路上的常客。眼看零排放的汽車漸漸為大家受落，固然是一件好事，不過至今仍未有足夠多的選擇。最近Volkswagen的e-Golf終於抵港，為電動車界注入新血，挾?不俗的續航能力和Golf之大名，不難成為更多人轉為電動車車主的誘因。
其實Golf向來都予我一種很實幹的感覺，空間實用、價錢相宜、操控實淨、賣相又容易入口，加上還有Golf GTI及Golf R兩位大哥壓場，以一個車系來說都幾無可挑剔。今次有新成員加入，連電動車的範疇都覆蓋了，無疑令這支大軍變得更加完整。作為全亞洲首發的地區，證明廠方都非常重視香港這個市場，也看好本地推動電動車的潛力。
一坐上這部e-Golf，第一個感覺就是「無感覺」，因為內櫳的佈局和普通的Golf幾乎無分別，雖然缺乏了一點新鮮感，但從另一個角度看，說明了此車並沒有因為要加裝電池組件而犧牲了Golf原有的空間感，未嘗不是一件好事。按下發動按鈕，錶板的指針循例撥動一下，傳來的只有冷氣聲，老實說有點不習慣。從那個8吋的輕觸式屏幕中，可以看到當前的駕駛模式，有Normal、Eco和Eco+三種選擇，再看一看剩餘的行走距離還有90多公里，當然先撇除後兩者，試試其最正常的行走動態。和預想一樣，油門一踏的同時，龐大的力量便會?間湧出來，這是電車的特性，而e-Golf也沒有令我失望。它所搭載的永磁同步馬達（PSM），可輸出115匹馬力，數字上看似不太吸引，但實情是270Nm峰值扭力隨時都可以由靜止至起步一刻盡數釋放，所以它的頭段是相當快的。和BMW的i3相比，我感得後者的突擊力好像略勝一籌，但e-Golf的動態比較平穩，行走起來馬步紮實，也很舒適。
e-Golf的續航力有190公里，算是中規中矩，只要有穩定的充電位置，作為日常用車絕無問題。此車在普通充電站，要花8至13個小時才能充滿，而使用「快叉」站的話，只需半小時便可以充到八成電量。當然，車內有不少能量回收的系統，以求增加航程，例如它有四段的能量回收設定，由Stage1至Stage3，加上B檔，逐級增加動力的回收效果，實際就是會令部車在收油滑行時有更大的阻力，阻力越大，能量被回收得越多。的確，開電動車的駕駛習慢和平日有點出入，可是不難適應，而原廠也包了8年或160,000公里的電池組保養，令車主更加安心。
Volkswagen e-Golf
動力：24.2kWh鋰離子電池組，永磁同步馬達（PSM）
馬力：115PS/3,000-12,000rpm
扭力：270Nm/0-3,000rpm
傳動：單速自動波，前驅
售價：$369,880起 |
發表於 2015-3-29 04:42 AM
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