■只以Comfort模式及D波，已可直奔又窄又斜的山路。
港人越來越愛車身高載物多的SUV車款，懶理骨子裏是否存在越野的DNA，最緊要有型。上星期跟VW借來最旗艦的Touareg長測，大牛龜霸氣身形，加上貨真價實的off road能力，讓我在白泥山頭飛沙劈石，玩得不亦樂乎，絕對是一台痛快淋漓的的SUV。
數年前，記者曾在德國試駕剛推出的Touareg，於禾夫斯堡的VW總壇Autostadt，多次體驗車廠預設好的off road場地，對其三輪行駛、爛路爬坡、衝落大斜路等越野能力有深刻印象。雖然新一代久未露面，但年多前推出的BMT（BlueMotion Technology，VW的最新技術，改善耗油度及加入停車熄匙系統）小改款版本，卻讓我念念不忘。農曆新年前，沒甚麼新車推出，正好跟車廠借來長測，重溫它的出色越野性能。
特大天窗 開篷快感
雖然外觀跟舊款分別不大，但走近這台長四點八米、高一點七米的大牛龜身旁，依舊能夠感受它的霸氣。最欣賞車內的改動，例如抽走有點老氣的桃木飾板，換上亮面鋼琴黑物料，配合以黑色為主調的內櫳及皮椅，單是這些改動，已令車廂佈局更能迎合年輕車主。
記者不太喜歡坐在鐵盒子裏的感覺，故對開篷車、大天窗格外加分。甫走上Touareg，首先伸手旋動天窗掣，全電控天窗徐徐打開。特大天幕玻璃面積足足達到1,452×990mm，橫跨前後座，和暖陽光灑遍整個車廂，很享受這種「開篷SUV」的極開揚感覺。五天長測期間，一直沒再關上片刻。
為了重拾在德國的越野感覺，這天遠赴流浮山附近的白泥拍攝，但目標並非當地聞名的海邊黃昏日落，而是中途轉折上山，深入一些極崎嶇的山頭試車。沿3號幹線、大欖隧道一直往天水圍奔走，由於車輛較少、沒有燈位打擾，V6引擎像脫韁野馬般爽快加速，在二點一噸的沉穩車身下，仍有步履輕盈的感覺，沒因遷就油耗而降低表現。
■駕駛艙換上亮黑面板，的確更受年輕車主歡迎。
■Off road模式及懸掛升降設在波棍下方，輕易調控。
■錶板能同時顯示車身狀態及懸掛升降幅度。
■橫跨前後座的天幕玻璃，讓偌大車廂更添開揚感。
■氣壓式的電子懸掛，約半分鐘便可由最低升至最高。
■電子開關的尾箱門，加上偌大的載物空間，日常實用性也是上佳。
4Motion帶狠勁
Touareg給我的感覺很特別，雖已遇過不少車廂豪華的SUV，而且引擎馬力同樣讓人爽翻天，但Touareg就是有種天下爛路也可征服的霸氣。未轉入off road模式時，跑上凹凸不平、多泥多石的山路，也是游刃有餘。而且前方擋風玻璃夠大，加上座椅夠高，在狹窄路面睇位也是十分輕鬆。
走上山頂戲肉前，要先經過一片像石礦場的石仔地段，我漫不經心地轉入off road模式，不單平穩駛過，而且意猶未盡，還踏油門在路面上急速打圈。由於路面與車胎的接觸面較少，虛有其表的SUV便會如醉漢般現形，而Touareg在4Motion四驅系統加持下，馬步極穩，加速後急扭依然得心應手，其高強安全性讓我充滿信心。
繼續蜿蜒而上，山頂地方不大，卻全是崎嶇不平，周遭也是凸起的大石。幸而，Touareg除4Motion之外，還設有電子式氣壓懸掛系統，把懸掛高度提升至最大水平後，便可以低波慢慢輾過那些凸起的大石。此時，360Nm的強大扭力便發揮作用，由於有動力分佈差速幫忙，駛過某些過份凹凸的地面時，就算因車身傾側而令其中一個車輪離地，也可輕易慢慢駛過。坐在駕駛艙內雖是有點害怕，但就像嘉年華內的機動遊戲，總算有驚無險，就連攝影師也嘖嘖稱奇。久違了帶狠勁的豪華SUV，這趟越野之旅實在玩得很開心。
■故意急速扭軚，也不會失控推頭或甩尾，馬步甚穩。
■在厚厚的石仔路面，不會泥牛入海四肢乏力，加速仍然有勁。
Volkswagen Touareg
引擎：3,579cc V6
馬力：280PS/6,200rpm
扭力：360Nm/3,200rpm
傳動：八速+/-波箱
售價：$688,880起
記者點評
讚：華麗包裝下，極出色的越野能力讓人十分驚喜。
彈：仍設點煙器，感覺很out，儲物格稍嫌不夠多及就手。 |
發表於 2015-2-24 04:40 AM
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