2月4日電/2015年春運於2月4日啟動。在40天時間裡,中國將有28.07億人次出行(不含公交和出租車),比去年增加約1億人次,增長3.4%。面對超出平日40%的客流量,中國鐵路、公路、民航、水運等部門通過加開運力、錯峰調流等多種措施應對春運“大考”。 tvb now,tvbnow,bttvb, h# u% E c% W0 U8 A' D. D
% q) L. v2 B2 c" u2 t; Etvb now,tvbnow,bttvb 新華社報道,超28億人次中,道路約24.2億人次,增長2.5%;鐵路約2.95億人次,增長10%;水運約4430萬人次,增長2%;民航約4750萬人次,增長8%。
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春運對交通部門來講,意味著將要“加班加點,馬力全開”。交通運輸部新聞發言人徐成光介紹,面對即將迅速爆發的客流,以及客流量變化和流向特點,鐵路、公路、民航等部門都加大了運力投放力度,力爭做好春運“搬運工”。
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鐵路最大限度擴充運輸能力,全路安排圖定旅客列車2673.5對,節前、節後還分別增開客車476對和515對,能力安排為歷年之最;全國道路將投入客運車輛約85萬輛、座位數約2100萬個;水路將投入客運船舶2.2萬餘艘、客位數近90萬個;各航空公司也將加強運力調配,保證好正班,安排好加班,留足備份運力,避免旅客積壓和滯留。
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j+ J9 T* ?! P: o6 _tvb now,tvbnow,bttvb 對上億的旅客來講,春運回家總是“痛並快樂著”。快樂的是即將與家人團聚,痛苦的則是回家過程的不易。
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“近年來,中國交通基礎設施日趨完善。高速公路通車里程超過10萬公里,高鐵里程超過1.6萬公里,但仍然不能滿足春運期間爆發式增長的出行需求。部分鐵路線路仍‘一票難求’。”國家發展改革委副主任連維良說。
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中國鐵路總公司副總經理楊宇棟說,儘管去年鐵路新投產一批新線、新裝備,年底實施了新的列車運行圖,客運總體能力有了大幅增長,但運能與運量矛盾仍然突出,確保春運期間旅客安全出行、方便出行、溫馨出行仍面臨較大壓力。
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2 D3 S$ k- P' T9 P" qtvb now,tvbnow,bttvb 如何讓春運不難,是不是只能靠多修公路、鐵路才能解決?連維良表示,如果按照春運高峰時段的客流量規劃建設交通基礎設施,肯定會造成平日運能的大量閑置和浪費。因此,在努力增加運能的同時,還要創新思路,從客流調節上動腦筋,有計劃地組織和引導旅客錯峰出行。
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他說,學生流和務工客流是高峰客流的主要組成部分,也有調節的餘地和空間。有些地方已著手開展學生錯峰工作,如今年北京、上海的高校從1月10日至2月9日陸續分批放假,不再集中於一兩周之內。在務工人員錯峰方面,各地積極發揮工會作用,加強協商協調,引導大企業之間相互錯開放假時間,用工量大的企業內部還可以實行分批放假。 |