1月11日電／北京時間1月11日凌晨3時許，在北京航天飛行控制中心科技人員精確控制下，中國探月工程三期再入返回飛行試驗器服務艙成功實施近月制動，進入遠月點高度約5300公里、近月點高度約200公里、飛行週期約8小時的環月軌道，繼續為嫦娥五號任務開展在軌驗證試驗。截至目前，服務艙能源平衡，狀態良好，地面測控捕獲及時、跟蹤穩定，飛行控制和數據接收正常，後續各項拓展試驗工作正順利有序展開。 公仔箱論壇5 }8 K. b4 N4 S! T, F$ |" `
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新華社報道，探月工程測控系統副總設計師、北京航天飛行控制中心總工程師周建亮介紹，實施這次近月制動的目的是在服務艙從地月系統拉格朗日－2點（簡稱地月L2點）轉移到近月點時，通過制動降低相對月球的速度，從而實現環月飛行。控制服務艙最終進入目標環月軌道所需制動量非常大，需要分三次完成。首次制動是最關鍵的，必須在其飛越近月點時精準剎車，一旦錯過時機，服務艙就會飛離月球。
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據了解，北京中心後續還將在12日、13日凌晨連續實施兩次近月制動，使服務艙最終進入高度約200公里、週期約127分鐘的目標環月軌道。此後，服務艙將在這個軌道上開展相關在軌試驗，為嫦娥五號任務的關鍵飛控技術進行先期試驗驗證。 ( r/ n5 e3 a% `3 E8 g& q
$ F/ I8 L$ ]+ [6 c; g/ Ztvb now,tvbnow,bttvb 中國探月工程三期再入返回飛行試驗器於2014年10月24日在西昌衛星發射中心發射；11月1日飛行試驗器服務艙與返回器分離，隨後返回器安全返回地面，服務艙經過兩次軌道控制，返回到遠地點54萬公里、近地點600公里的大橢圓軌道，開展拓展試驗任務；11月23日，北京中心精確控制服務艙實施月球借力軌道機動，飛向地月L2點；2015年1月4日，在完成環繞地月L2點的全部預定科學探測目標後，北京中心控制服務艙成功實施逃逸機動，飛離地月L2點，飛向月球，開始第二階段拓展試驗任務。 |
發表於 2015-1-12 07:47 AM
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