印象中近年試駕Lexus車款，大部份都是混能車種，它的hybrid技術在業界中前列分子的地位毋庸置疑，但是25年來首次推出的turbo車表現如何？2.0公升的直四turbo引擎榨出238匹馬力，置於NX中表現溫文爾雅，顯出廠方雖然妥協，卻不失一貫淡定的風範。
細容積引擎加渦輪增壓技術，是汽車界近年的大趨勢，就算一向堅持不涉獵此領域的Lexus，也終於派出了第一位先鋒NX200t。首先要問，為何業界會有此潮流呢？說到底，無非是想在提升輸出表現的同時，仍然能減低油耗，為的是環保。其實Lexus一直積極發展hybrid技術，油耗從來都不是它們的煩惱。因此以我個人的解讀，它此舉除了是協妥，也為日後開拓新市場作準備，而NX200t便是試水溫之作。
■全新的2.0公升直四turbo引擎十分小巧，最大馬力輸出為238匹。
■這個版本加裝了銀色的車頭擾流，鬼面罩也換上了網格設計。
■非常立體的尾燈是NX標誌，車頂還裝有小尾翼，添不少動感。
■18吋雙色合金輪圈為F SPORT版專屬，十爪設計煞是好看。
■F SPORT版的前席電動皮座椅作紅黑配搭，另備有冷暖風功能。
■波棍旁備旋鈕控制駕駛模式，分別有ECO、Normal、Sport及Sport+四種。
■車廂內設超巨型玻璃天幕增加開揚度，幾乎佔車頂的八成面積。
■NX內外玩盡新潮hi-tech味，如車內照明用上輕觸式設計。
懸掛紮實 舒適寧靜
其實NX在去年已做出極佳成績，銷情比一些歐系的同級對手如BMW X3或Audi Q5都要好，算是為日系SUV爭了一口氣。當中最大原因，是它的外形非常前衞年輕，極之立體的骨線和多摺角的外殼為市場帶來新鮮感，而今次接力抵港的NX200t，更配備F SPORT版選擇，加添了前置擾流、黑色網格鬼面罩、18吋專屬輪圈和雙出電鍍尾喉等，個人認為外觀上再有加分。
上次試駕NX300h時，已經覺得NX的懸掛設定十分出色，以一部身高1,645mm的SUV來說，它的動作仍然非常靈活，在山路上過彎時重心也不覺有明顯的偏移。而今次的F SPORT版因為換了運動化的懸掛（據說是由負責LFA的原班人馬作出調校），感覺在路面上的反應更為紮實，清晰地傳遞路感同時仍有上佳的濾震效果，操控上明顯較有質感。至於那台全新的2.0公升turbo引擎，最大輸出為238匹馬力及350Nm扭力，比NX300h的油電混合動力要高出一截，力量上無疑是較為出色，尤其是在低轉範圍內，速度的攀升較為直接爽快，唯一是欠了點湧出力量的實感。而它也棄用了E-CVT波箱，改為六前速自動波，但為了保持廠方一向強調的寧靜舒適度，換檔的頓挫反應被壓抑至很輕微，連拖波的聲浪也很低，感覺少了一些期待的激情。
Lexus NX200t F SPORT
引擎：1,998cc直四turbo
馬力：238ps/4,800-5,600rpm
扭力：350Nm/1,650-4,000rpm
傳動：6速自動連+/-波，前驅
售價： $519,000起
記者點評
讚：外形年輕進取，加裝F SPORT套件更sporty。用了turbo引擎仍然寧靜舒適，很適合年輕小家庭用。
彈：波箱的轉波反應被壓得很不明顯，感覺有點失真。 |
發表於 2015-1-12 04:35 AM
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