Mazda近年推出的車系全部都改頭換面，每一部新車均注入「魂動」的設計概念。繼Mazda 6、Mazda 3及CX-5之後，第四代Mazda2的外形也向着同一個方向走。換上了1.3公升的SKYACTIV-G引擎，降油耗升動力，加上車架紮實操控靈活，作為都市揭背小車絕對不乏樂趣。
上年應邀在北海道的「十勝賽道」試過新一代的Mazda 2，已對此車非常有好感，輕巧、靈活、有韌性，最重要是賣相有睇頭，吸引力的確比上代更高。闊別了幾個月，第四代的揭背小車Mazda 2終於來到香港，首先登場的是1.3公升引擎版本，而我們試駕的樣本車屬頂級的R-Garde。
在眾多日本牌子之中，這部Mazda 2作為今年打頭陣的代表，老實說，一點也不失禮，光以外形而論，個人認為已勝過同級對手。跟幾位大哥Mazda 3、Mazda 6等一樣，進入換代周期的Mazda 2用上了同一套設計語言，亦即是廠方大力宣傳的「魂動」概念，五邊形的鬼面罩簡單地加上了電鍍邊框，配合兩側有如野豹眼神的新頭燈設計，視覺上非常利落兼有動感，也擺脫了上代不是人人能接受的「大嘴巴」設計。更甚的是內櫳方面，R-Garde版本完全沒有平價日本車常見的膠感，黑白色的半皮椅營造了不錯的氣氛，加上有齊中央顯示屏、多功能真皮軚環加換檔撥片、head-up display和泊車鏡頭等，麻雀雖小，但五臟俱全。
■車身的長闊高分別是4,060×1,695×1,495mm，重量也只有1,030kg。
■車尾驚喜不及車頭，最明顯是換上了全新的三角形尾燈。
■車櫳全面升級，有齊多功能軚環及中央顯示屏等，造工遠勝上一代。
■連這種小車都有head-up display，格調即時提高不少
彎路好玩 波箱驚喜
動力方面，搭載1.3公升SKYACTIV-G引擎，輸出比上代略升至92匹，雖不算突出，但油耗表現大大提升，引入i-stop智能停車熄匙技術，官方油耗數字為每公升24.7公里，較前款的每公升20.5公里高一截，順理成章獲得環保車減稅優惠。雖然共用了Mazda 3和Mazda 6的SKYACTIV-Drive六前速波箱，但考慮到新車對靈活性更高要求，廠方作出輕量化改動，波箱總重量下降17公斤。換檔反應比CVT好，降波速度也有驚喜。雖然馬力不大，但操控出色，大量運用高拉力鋼材車架不但輕了7%，高速過彎時感到兼容度高、抗扭表現佳，加上短軸距和運動化懸掛設定，身手敏捷，予司機輕鬆操控感，極好玩。
■波棍的下方多了一個撥鍵，輕輕一推就可以進入Sport模式。
■尾箱的基本容量為280公升，比上一代多了30公升。
■皮夾布雙色座椅，中間更有紅線，比同級日本車精采。
記者點評
讚：比上代更有型，平價車中一點也不失禮。車架紮實轉向靈活，以不足100匹的車來說表現合格有餘。
彈：作車尾沿用鼓式制動，有點落伍。
■車內搭載一台1.3公升直四自然吸氣引擎，最大可提供92匹馬力。
Mazda 2 1.3 R-Grade
引擎：1,299cc直四SKYACTIV-G
馬力：92ps/4,000rpm
扭力：121Nm/4,000rpm
傳動：6前速自動連+/-波，前驅
售價：$166,900起 |
發表於 2015-1-5 04:47 AM
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