Audi改款2014年新旗艦A8，乍看輕微的變動，背後卻隱含教人驚奇的先進科技與精彩的工藝。大改款A8預計4月引進台灣，在原廠安排下，我們前進德國杜塞道夫參加A8媒體試駕，而那經驗仿如一場科技與藝術交錯的鑑賞大會。
最頂級、動力最強的A8L 6.3 FSI W12長軸旗艦
大改款A8預計4月引進台灣
外型設計:高科技雕造未來感Audi原廠特別選在杜塞道夫郊外一處文化基金會美術館做為發表舞台，這棟親水式建築，正是著名建築大師安藤忠雄的作品。四個世代的A8立在水上，展現不同的工藝之美，以及鈑金下科技進化的內涵。 全新A8造型依然霸氣豪華，車頭保有原盾形單體式大開口水箱護罩，但換上更立體的鍍鉻框架，並內置網格式護網，再加上框架且外凸的氣壩，配上新造型且融合先進矩陣式LED照明技術的車頭燈，在原有的LED近光燈外，也有25顆LED燈泡組合而成的遠光燈，並採放射式排列，猶如長了捲翹睫毛的雙眼，不僅更霸氣而且充滿科幻魅惑視覺效果。
全新A8造型依然霸氣豪華，車頭保有原盾形單體式大開口水箱護罩，但換上更立體的鍍鉻框架，並內置網格式護網
這套全LED照明的背後也隱含了主動而且具有智慧的安全照明技術。在歐洲它還結合了中控台內建的MMI多媒體系統所配的MMI Navigation plus進階版衛星導航系統，車頭燈會依行駛調整光線投射範圍。 這樣的照明還能結合Night Vision Assistant系統，原廠工程師特別在室內示範它的這組全LED頭燈在夜間照明的高智慧，工程師以手電筒照射A8的LED燈具，仿如來車的車燈，LED燈球會快速因應來車強光及角度，自動調整LED燈球數，而這套照明也具有警示功能，當前方有動物或行人，控制系統會讓LED燈球產生警示的閃爍。
矩陣式排列LED頭燈
車尾也有新風貌，以3D手法鋪陳，結合鍍鉻飾條，讓車尾變得更有型，而LED尾燈也重新設計，有新水平導光條，使車尾的車型識別度大幅提升。
車尾以鍍鉻飾條創造3D視覺感，並多了三道摺線 使後座更有型
內裝配備:後座奢華大躍進坐進A8L座內，猶如置身後現代的藝術氛圍裡，設計師請來義大利頂級傢飾廠Poltrona Frau合力鋪陳打造如同頂級遊艇般的空間，觸感細膩的頂級皮革包覆，搭配深沈的核桃木原木飾板，以及霧面鋁質飾板，加上中央鞍座MMI控制界面底座配上大塊黑鋼琴木烤漆飾板，加上娛樂資訊系統與空調的控制面板斜置而便於操作，控制旋鈕多功能而簡約，這些鋪陳讓整個車室在簡約中散發精品般的美感。
左側座椅椅背內建一張可收閤摺疊的原木桌，搭配上網功能，讓車主如坐在私人專屬的行動辦公室
長軸A8L後座有全新格局，腿部空間增長13公分， 奢華程度大躍進，左右有8吋大型螢幕並有後座獨立中控，後座椅能前移及調整角度
後座有獨立中控台，左右有完整的控制界面
配備維持既有的頂級水準，如標配四區分區恆溫空調、無線行動通信、LED座艙照明等。整合導航系統的MMI多媒體系統，另有最大功率1400瓦的Bang & Olufsen 十九聲道專業級音響。
中央扶手內置行動電話和各項行動配件外接裝置
中央鞍座有動態操控與MMI的控制界面，也有MMI手寫輸入板
中控台內建Audi Select，可選擇不同駕馭模式
座椅更運用精品包的版型與車縫，不僅提供讓人舒適安穩的包覆，更十分養眼。而在發表會現場，車廠更陳列了皮革與木飾板染整原料與繁複的工法，結合手造工藝的植物染整技術，強調自然無毒，營造一個無過敏原的車室。
原廠展示最新的植物染整技術，凸顯座艙的自然無毒
長軸車型因為後座空間增加，車廠更打造出一個高機能後座空間，後座椅可多向調整座椅後及椅背傾角，並有腿靠，另有一張可以巧妙三摺並以細緻原木打造的小桌，前座頭枕背後還配上左右獨立的8吋螢幕，而座椅電動可調且附有多組記憶功能，後座扶手有獨立中控台，可調控娛樂資訊系統，椅側也有按鍵可調整椅背傾斜角度可調的後座，並讓前座椅前移，創造如頭等艙一般寬敞的腿部空間。 而Audi也同步展示最新開發的Audi Exclusive客製化套件，讓人目不暇給，除有11種車色可挑選，內裝從皮革材質與內飾色調等，都有豐富的選項，而輪圈也有20種式樣可選擇。
Audi Exclusive提供多種輪圈供車主挑選
動力系統:節能減碳功力大幅精進A8原本就採用Audi著名的ASF全鋁合金車架，車身極度輕量化，此次改款再使用更多的鋁合金材質，包括油箱和煞車系統。加上新造型在氣動力效應上做了優化，依官方說法，它風阻係數也比舊車型再降低，TDI車型為0.26，TFSI車型為0.27，也因此讓A8L油耗表現更勝過它的競爭對手。
A8採用Audi著名的ASF全鋁合金車架，車身極度輕量化，此次改款再使用更多的鋁合金材質，包括油箱和煞車系統
改款A8的動力系統編成不變，包括了3.0 TDI、V8 4.2 TDI、2.0 Hybrid、3.0 TFSI quattro、 4.0 TFSI quattro、S8和W12 6.3 FSI quattro等不同動力車型，根據原廠工程師的解說，每套動力透過多項機械上的改良與優化，皆達到「動力更多、油耗更低」的目的，並全數符合歐盟6期環保標準。
改款A8的動力系統編成不變，包括了3.0 TDI、V8 4.2 TDI、2.0 Hybrid、3.0 TFSI quattro、 4.0 TFSI quattro、S8和W12 6.3 FSI quattro等不同動力車型
如3.0 TDI 最大馬力增加8hp，最大扭力增加30牛頓米，但平均油耗卻降至每百公里7.4升的水準，同樣二氧化碳排放每公里也降低了14克。 原廠安排我們試乘的是最頂級動力最強A8L 6.3 FSI W12長軸旗艦，它的動力值不變，但油耗大幅降低，最大馬力500匹，最大扭力625牛頓米，而平均油耗每百公里11.7公升，而且它還結合了COD汽缸間歇系統(cylinder on demand)，在低速行駛時，會自動關閉一半的汽缸，如同六缸的引擎，因而能創造12 缸引擎難得的油耗表現，而每百公里CO2排放也降低13公克。
全車系動力系統全力節能減碳，我們試乘的W12引擎還結合COD系統，在低速及壅塞路況會自動關閉六缸以降低油耗
而這顆引擎也讓這台壯碩的旗艦奧創造極大的扭力奧援，配上8速的Tiptronic自手排 變速箱，起步輕快如同小車，加速則表現得像一台跑車，但不是凶暴的加速，而是動力渾厚卻又平順無比的行進節奏。按官方數據，時速0到100公里僅僅4.7秒。 底盤運動:寧靜與穩定再升級A8全車系標配的主動式氣壓懸吊，對於路面起伏與進出彎道，都能快速反應，而保持讓人不住點頭的穩定舒適。我們在杜塞道夫的鄉間道路和高速道不同路況中試駕，無論路面鋪裝為何，A8始終保有極佳的靜肅性。 按官方說法，A8改款在引擎減震和噪音消除部分，於此次改款特別做做強化，我們在過彎和顛簸路面，感受到車身震動十分輕微，尤其鄉間道路上不時有小坑洞，來自路面震盪回饋，得到充分抑制，而且底盤的噪音幾乎到了盪然無存的境界，在試車路段中，我們行走在麥田間的公路上，耳朵得以充分享受車內頂級音響放送的樂曲。
改款的新旗艦A8，擁有令人驚奇的先進科技與精彩的工藝
簡約美學與科技盛宴 訴求新世代領袖關於旗艦房車，幾乎是定位於後座買家的商品，自己駕駛似乎很不得體，而霸氣豪華卻又帶著強烈運動風的A8卻是一台車主自駕也很OK的旗艦，而此次改款，則更強化它的後座買家特質，呈現它和賓士旗艦 S-Class的奢華等量齊觀，它的簡約美學，還有特別引人入勝的豐盛先進科技，再次凸顯A8車系是一台屬於新世代領袖人物的座駕。 |
發表於 2014-2-20 07:18 PM
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