寶馬首款純電車i3，終於量產上市，更在環保意識極高的荷蘭，舉行傳媒試駕活動。這台i3不單大玩手機與汽車的連動功能，其強橫低扭，更令小小一台電車有着跑車般的推背能力，沒廢氣、沒擾人引擎咆哮聲，靜靜地在阿姆斯特丹發力狂奔。
銀色示年輕 橙色賣豪華寶馬已將整個電車系列，獨立成一個分支品牌「i」，緊接i3而上還有跑車款i8於明年面世，未推出已如此多搞作，足證廠方對i相當有信心。阿姆斯特丹非常落力推行環保，全市三萬多公里的單車徑、超過5,000個充電站等，在此地方舉行i3全球傳媒試駕，非常恰當。
在簡單的發佈會後，25架i3早在停車場等候出發。單單又肥又圓的五門揭背車款，已經是寶馬少有的設計，其扁長頭燈也令i3顯得精靈。由於沒引擎，雙腎式鬼臉罩只是擺姿態，事實是完全密封的，但其銀邊藍框也相當好看。儘管設備相若，但車身噴漆不同，也標示着內櫳裝潢有着少許分野，像這款銀色為主，輔以黑色頭冚蓋及尾箱門之款式，內櫳便在皮料、布料以外，混雜了再造纖維板的佈局，高調地宣示環保意味；而另一款金屬橙色i3，內櫳以全黑皮料為主，配上錶台上的木紋飾板，感覺則較豪華高級。
波棍在軚盤後 一扭入D波在早前的法蘭克福車展，廠方已安排十多架i3，供入場人士作「腳車」之用，當時已感覺i3車身細細，內櫳空間卻比想像中闊落。這次試駕，整天自由自在於阿姆斯特丹行駛，可慢慢試真i3的各項設備。首先對開式車門着實方便，如我般手長腳長之人，上落後座也真的比傳統車門較輕鬆；座椅以布料為主，配以皮料點綴，觀感不俗，乘坐感也相當軟熟，差不多坐了近九小時，也不覺腰痠背痛。
駕駛艙以簡約為主，但也設有儲物位、杯架同多媒體屏幕。至於電子軚盤、iDrive旋鈕、冷氣系統等，感覺仍然很「寶馬」，操控上也相當就手，唯一跟寶馬車款最不同的，是波棍設於軚盤後，轉入D波或R波，需扭動粗粗的「波棍頭」，要注意是不設+/-波選擇，整個操控其實相當簡單。
BMW i3
動力：25KW電馬達
馬力：170匹
扭力：250Nm
續航距離：130-160km
歐洲售價：35,000歐元（約368,000港元）
香港售價：待定
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發表於 2013-11-25 06:24 AM
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發表於 2013-11-25 03:33 PM
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