年是保時捷911跑車誕生五十周年，品牌在世界各地都舉辦大型慶祝活動。筆者早前到過德國試駕最新911 Turbo，活動中認識到負責開發今代新車的工程部總經理Dr. Erhard Mossle，他力保時捷接近三十年，是位不折不扣的「波子」專家。
在今次試車活動裏，Dr. Erhard Mossle擔任發布會主講專員，向傳媒詳盡解釋新車的細節，筆者則有幸在晚宴上跟這位「波子」專家談天說地。Erhard原來已在保時捷工作了接近三十年，期間出任過不同職務，近年則專責研發911的四驅系統，包括996、997及最新991型，他說筆者今趟試駕的最新款Turbo，其實已測試了長達四年，在他眼中已是一輛「舊車」！
Erhard強調今代911 Turbo四驅系統是全新設計，他說：「因要應付引擎特強扭力，前差速器加設了水冷裝置，四驅電腦程式和PDK波箱也是全新編排，還有新加入的四輪轉向系統，基本上我們已解決了車系以往因為平衡（頭輕尾重）而出現的不良操控問題（例如上斜猛力出彎嚴重推頭）。」據知911 Turbo及GT3的四輪轉向系統，稍後會引用到同集團其他品牌（如林寶堅尼）上，貫徹共用資源的策略。
Erhard透露現時已手研發預計2020年面世的下一代911（他說車型代號暫時要保密！），「我們暫時未有明確定案，因為七年後面世的911要面對很多難題，包括環保廢氣條例的收緊、超跑市場的口味轉變等，實在不可用現有的價值觀去預測未來。」他說其中一個可能性，是廠方需要建造另一個全新底盤，打破了以往911每兩代共用一副底盤的傳統。另外，現時911 Turbo的560ps馬力水平六缸引擎已發展至接近極限，如要再進一步提高輸出，便需要如電馬達Hybrid系統的輔助才能成事。
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發表於 2013-10-6 12:13 PM
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發表於 2013-10-6 06:39 PM
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