萬事得（Mazda）MX-5一直追求的是無窮玩樂享受，這亦是車迷甘願當其裙下之臣的主因。然而，它的氣燄來到新近輸港的Facelifted新版本依然得以維持，其中略作改動的外觀，以紅黑色調配襯，從而顯現出車系充滿個性化一面，亦夾附着教人難以抗拒的跑車動感。
首代東望洋賽道大激鬥筆者還記得為何會對MX-5這款甚具代表性的日系開篷跑車產生傾慕之情。話說1989年舉行的第36屆澳門格蘭披治大賽車，賽會曾經舉辦兩場One Make Race賽事，參賽車款分別是MX-5和當年紅極一時的Ford Escort；前者邀請了世界知名車手參加，包括澳洲Alan Moffat、英國車手Geoff Lees、來自美國的Al Unser Jr.等。他們聯同其他車手開着首代型號在東望洋賽道你追我逐，場面極為刺激，而Geoff Lees以壓倒性姿態衝線的情景，至今仍深印腦海，這也是筆者多年來甘願成為MX-5忠實Fans的原因。
車首設計進化改良經歷多年的變革、現行在港開售的第3代型號，正屬新近登場的Facelifted小改款，新車仍然以NC作為車型代號，外觀看去確跟前期型號沒有多大分別，但只要細心留意，便會察覺改動集中於車首部分。首先，被認定為家族式設計的「笑臉式」鬼面罩，整體設計似乎略為收斂，其次是置於兩旁的霧燈燈框造型稍有改動，配合新增於泵把末端的黑色頭唇，還有依附於鬼面罩的粗大黑色框柱，觀感頓然變得兇猛，擺脫了前期型號那種年輕氣息。
紅黑雙色強悍誘人除此以外，開發團隊亦在車身色調配襯上花盡心思；正如試駕車所用的紅黑雙色配搭，正好把車體流暢線條演繹人前，配合漆上亮黑色、屬於全新設計的17吋多幅幼柱式輕量化合金胎軨，令整體觀感變得猶如超跑般強悍誘人。至於被認定為MX-5精髓所在的電動硬摺頂，開篷過程一如以往，只要在打開前扭動設於篷頂前方的保險鎖，並輕按設於中控台頂端的控制鍵，篷頂就會在12秒內完成開啟動作，讓乘客在頃刻間盡享開篷樂。
沿用2公升引擎至於座艙編排，整體觀感跟前期型號相若，未有作出大幅修改，諸如原廠皮革座椅、恒溫冷氣和附設7具揚聲器的BOSE音響等配備，仍全數置放於車廂中，三幅式皮革軚環左方亦加有音響控制鍵，選聽樂曲或調校音量方便度倍增。動力結構沿用2公升直四引擎擔綱核心，而且選用MZR全鋁合金製作技術模造，並且加入S-VT可變氣門正時技術，乘勢迫令最大馬力及扭力輸出分別達160bhp和19.2kgm，搭附具備加減功能的六前速Activematic自動波箱，加速反應爽快有勁。
駕駛樂趣滿足車迷筆者試駕時敲定蜿蜒多彎的新娘潭路，並把篷頂盡開感受涼風撲面的舒泰。初段未有採取過激駕駛動作，故只感到引擎輸出線性，而且波箱轉檔過程順滑，未有出現讓人突兀之感。後來面對角度愈趨狹窄的彎道，決意借助軚盤撥片啟動波箱的加減轉檔模式，藉此激發引擎潛藏威力；儘管駕駛動作轉趨激烈，引擎與波箱仍能發揮合作精神，讓動力源源不絕地湧出，面對極盡迂迴的路段仍能輕鬆應付。另外，低重心車體和經由前雙搖臂、後多連桿結合而成的懸掛組合，既被工程團隊設定至傾向跑車化，攻彎時能夠提供十足的支撐，還能將路面傳來的震動徹底過濾，在駕駛樂趣跟舒適性間取得平衡，滿足要求日漸嚴謹的車迷。
規格表
車 型：雙門雙座位開篷跑車
引 擎：直列式四汽缸
容 積：1,999c.c.
最大馬力：160bhp/6,700rpm
最大扭力：19.2kgm/5,000rpm
驅 動：前置引擎、後輪驅動
傳 動：六前速Activematic加減自動波
懸 掛：（前）雙搖臂、（後）多連桿
制 動：（前）透氣碟、（後）實心碟
輪 胎：（前、後）205/45 R17
車身體積：4,020×1,720×1,255mm（長×闊×高）
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發表於 2013-4-10 01:34 PM
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發表於 2013-4-10 10:23 PM
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